Come montare, regolare e mettere in fase un'accensione a rotore interno su scooter?
Questo tutorial vi spiegherà come montare, regolare e mettere in fase perfettamente un'accensione a rotore interno su uno scooter di tipo MBK Booster, Nitro, Peugeot Trekker, Piaggio NRG..., grazie allo strumento di fasatura Easyboost. Che si tratti di un'accensione MVT DD, PVL Stage6, Bidalot, Most, MXS, Conti, Italkit Selettra, MHR, Artek, Doppler o Polini, la procedura è esattamente la stessa.
- Cricchetto con bussole
Smontaggio dell'accensione originale
Con il blocca rotore universale Easyboost possiamo bloccare il rotore dell'accensione originale per allentare il dado con un cricchetto e una bussola da 17.
Si allenta poi il dado dell'accensione per liberare il rotore.
Smontare il rotore dell'accensione
Utilizzando l'estrattore volano universale Easyboost possiamo estrarre facilmente il rotore dell'accensione.
Non resta che estrarre lo statore dell'accensione svitando le 2 viti che tengono la piastra.
Installazione dell'accensione a rotore interno PVL
Un'accensione è composta da una piastra, dallo statore, dal rotore, da una centralina CDI e da una bobina. Procediamo ora all'installazione dello statore con la piastra di fissaggio fornita. I collegamenti sono davvero semplici, tutto è spiegato in dettaglio in ogni manuale.
Alcuni rotori di accensione sono dotati di una sede per la chiavetta, come potete vedere qui sotto. In questo caso basta semplicemente infilare il rotore sull'albero motore con la chiavetta.
Nell'ambito di questo tutorial ci mettiamo nel caso in cui non abbiate la sede per la chiavetta sul rotore. Ciò significa che dovremo rimuovere la chiavetta dall'albero motore.
Installare lo strumento di fasatura Easyboost
Possiamo ora posizionare lo strumento di fasatura al posto della candela.
Bisogna ora trovare il punto morto superiore (PMS). Per farlo basta allentare la testa dello strumento di circa 3 o 4 giri.
Allineiamo poi il riferimento zero della testa dello strumento con il riferimento unico sul corpo dello strumento.
Si allenta poi la vite di bloccaggio in modo che l'asta scorra liberamente e arrivi al punto più basso.
Si stringe poi di nuovo la vite di bloccaggio in modo che l'asta scorra con un certo attrito. Si ruota quindi l'albero motore finché il pistone arriva a battuta contro l'asta e indica il punto morto superiore (PMS).
Mettere in fase l'accensione secondo le indicazioni del costruttore
Su questo tipo di accensione il costruttore indica una fasatura a 3,2 mm prima del punto morto superiore (PMS). Ovviamente questo valore dipende dall'accensione che possedete.
Per conoscere il valore di fasatura, consultate il manuale della vostra accensione. Ora bisogna serrare al massimo la vite di bloccaggio. L'operazione successiva consiste nel far scendere l'asta dello strumento di 3,2 mm. Ciò significa ruotare la testa dello strumento di 3 giri + 2 tacche.
L'asta è ora scesa di 3,2 mm. Ruotiamo poi il variatore in senso antiorario finché il pistone arriva a battuta contro l'asta. Grazie allo strumento di fasatura, il pistone si trova ora 3,2 mm prima del punto morto superiore.
Possiamo ora installare il rotore dell'accensione. Bisogna far coincidere il riferimento unico sul rotore con il riferimento dello statore. Per sapere quale riferimento usare, si guarda la freccia che indica il senso di rotazione del motore.
Nel caso di un motore di scooter, guardando dal lato accensione, il motore gira in senso orario. Nel nostro caso bisogna quindi usare il riferimento con la freccia che gira in senso orario.
Possiamo ora serrare il dado dell'accensione con il blocca rotore universale Easyboost.
Per affinare la regolazione, ripetere l'operazione di fasatura e regolare poi lo statore con le 3 viti che lo tengono sulla piastra.
VIDEO TUTORIAL
Per approfondire, ecco il video tutorial della messa in fase di un'accensione a rotore interno su un motore di MBK Booster:
