Come usare lo strumento di fasatura su un'accensione per AM6 e Derbi?

Con il blocca rotore universale Easyboost possiamo bloccare il rotore dell'accensione originale per allentare il dado con un cricchetto e una bussola da 13 (può variare secondo i dadi).

Utilizzando l'estrattore volano AM6 / Derbi possiamo estrarre facilmente il rotore dell'accensione. Se effettuate l'operazione su un motore già dotato di accensione a rotore interno, serve l'estrattore volano universale Easyboost.

Ora bisogna estrarre il rotore dell'accensione serrando la vite principale dell'estrattore con un cricchetto, tenendo ferma la parte fissa dell'estrattore con una chiave da 17.

Il rotore esce facilmente, non resta che smontare lo statore svitando le 3 viti di fissaggio della piastra.

Un'accensione è composta da una piastra, dallo statore, dal rotore, da una centralina CDI e da una bobina. Procediamo ora all'installazione dello statore con la piastra di fissaggio fornita. I collegamenti sono facili da realizzare, tutto è spiegato in dettaglio in ogni manuale.

Alcuni rotori di accensione sono dotati di una sede per la chiavetta, come potete vedere qui sotto. In questo caso basta semplicemente montare il rotore sull'albero motore con la chiavetta.

Per le esigenze di questo tutorial ci mettiamo nel caso in cui non ci sia la sede per la chiavetta sul rotore. Bisognerà quindi rimuovere la chiavetta dall'albero motore.

Per prima cosa bisogna montare la piastra di accensione con le 3 viti originali (o fornite con l'accensione).

... e poi lo statore di accensione.

Innanzitutto bisogna posizionare lo strumento di fasatura al posto della candela, poi serrare il corpo dello strumento con una chiave da 17.

Bisogna ora trovare il punto morto superiore (PMS). Per farlo basta allentare la testa dello strumento di circa 3 o 4 giri.

Allineiamo poi il riferimento "0" della testa dello strumento con il riferimento unico sul corpo dello strumento.

Si allenta poi la vite di bloccaggio in modo che l'asta scorra liberamente e arrivi al punto più basso.

Bisogna poi riavvitare la vite di bloccaggio in modo che l'asta scorra con un certo attrito. Ruotiamo quindi l'albero motore affinché il pistone arrivi a battuta contro l'asta e ci indichi il punto morto superiore (PMS).

Per questa fase bisogna consultare il manuale d'uso della vostra accensione e rilevare il valore di fasatura consigliato. Sull'accensione usata per questo tutorial, il costruttore indica una fasatura a 3,2 mm prima del punto morto superiore (PMS).

Ovviamente questo valore di fasatura dipende dall'accensione che possedete. Bisogna poi serrare al massimo la vite di bloccaggio per bloccare l'asta. Ora facciamo scendere l'asta dello strumento di fasatura Easyboost di 3,2 mm. Bisogna quindi ruotare la testa dello strumento Easyboost di 3 giri + 2 tacche. Ricordiamo che 1 tacca = 0,1 mm.

I 2 riferimenti sono ben allineati e l'asta è ora scesa di 3,2 mm. Bisogna poi ruotare l'albero motore in senso antiorario finché il pistone non arriva a battuta contro l'asta. Grazie allo strumento di fasatura Easyboost, il pistone si trova ora 3,2 mm prima del punto morto superiore (PMS).

La fase successiva consiste nel montare il rotore dell'accensione. Bisogna quindi far coincidere il riferimento unico del rotore con il riferimento dello statore. Per sapere quale riferimento usare, si guarda la freccia che indica il senso di rotazione del motore.

Nel caso di un motore di moto 50 di tipo AM6 o Derbi, guardando dal lato accensione, il motore gira in senso antiorario. Nel nostro caso bisogna quindi usare il riferimento con la freccia che gira in senso antiorario.

Bisogna poi riavvitare il dado dell'accensione con il blocca rotore universale Easyboost, progettato anche per tutte le accensioni a rotore interno del mercato.

Per affinare la regolazione, bisogna ripetere l'operazione di fasatura e poi regolare lo statore con le 3 viti che lo tengono sulla piastra. Questo permette di ottenere una fasatura precisa e quindi le prestazioni massime.