Cum montați, reglați și calați aprinderea cu rotor intern la scuter?

Cu cheia universală Easyboost de blocare a rotorului, blocăm rotorul sistemului de aprindere montat inițial pentru a desface piulița cu un clichet și o tubulară de 17.

Apoi desfacem piulița aprinderii pentru a elibera rotorul.

Folosind extractorul de volantă universal Easyboost, putem scoate cu ușurință rotorul de aprindere.

Mai rămâne să scoatem statorul de aprindere, desfăcând cele 2 șuruburi care fixează placa de montaj.

Un sistem de aprindere este alcătuit dintr-o placă de montaj, un stator, un rotor de aprindere, un CDI și o bobină. Montăm statorul de aprindere folosind placa de fixare furnizată. Conexiunile sunt simple și sunt detaliate în fiecare manual de instrucțiuni.

Unele rotoare de aprindere au un locaș pentru pană, așa cum se vede mai jos. În acest caz, este suficient să introduceți rotorul de aprindere pe ambielaj, cu pana montată.

În acest tutorial, vom presupune că rotorul nu are locaș pentru pană. Prin urmare, trebuie să scoatem pana din ambielaj.

Acum putem monta șurubul micrometru pentru sincronizarea aprinderii în locul bujiei.

Acum trebuie să găsim punctul mort superior (PMS). Pentru aceasta, deșurubați capul șurubului micrometru cu aproximativ 3 sau 4 ture.

Apoi aliniem marcajul "0" de pe cap cu marcajul unic de pe corpul șurubului micrometru.

Apoi slăbim șurubul de fixare, astfel încât tija să culiseze liber și să ajungă în poziția cea mai joasă.

Apoi strângem șurubul de fixare cât să permită tijei să culiseze cu rezistență. Rotim ambielajul până când pistonul atinge tija și indică punctul mort superior (PMS).

Pentru acest tip de aprindere, producătorul indică o calare la 3,2mm înainte de punctul mort superior (PMS). Desigur, valoarea de calare depinde de sistemul de aprindere pe care îl aveți.

Consultați manualul aprinderii pentru a afla valoarea de calare. Acum strângeți la maximum șurubul de fixare. Următorul pas este să coborâți tija șurubului micrometru cu 3,2mm. Pentru aceasta, rotiți capul cu 3 ture + 2 gradații.

Tija a coborât acum cu 3,2mm. Rotim apoi variatorul în sens invers acelor de ceasornic până când pistonul atinge tija. Cu ajutorul șurubului micrometru, pistonul se află acum la 3,2mm înainte de punctul mort superior.

Putem monta rotorul de aprindere. Trebuie să aliniem marcajul unic de pe rotor cu marcajul de pe stator. Pentru a identifica marcajul corect, urmăriți săgeata care indică sensul de rotație al motorului.

În cazul unui motor de scuter, privit dinspre partea aprinderii, motorul se rotește în sensul acelor de ceasornic. Prin urmare, în cazul nostru folosim marcajul cu săgeata orientată în sensul acelor de ceasornic.

Acum putem strânge piulița aprinderii folosind cheia universală Easyboost de blocare a rotorului.

Pentru reglajul final, repetați procedura de calare a aprinderii, apoi reglați statorul folosind cele 3 șuruburi care îl fixează pe placa de montaj.