Wie montiert, stellt und justiert man eine Innenrotorzündung am Roller ein?

Mit dem universellen Easyboost Rotorblockierer können wir den Rotor der Originalzündung blockieren, um die Mutter mit einer Ratsche und einer 17er Nuss zu lösen.

Anschließend wird die Mutter der Zündung gelöst, um den Rotor freizugeben.

Mit dem universellen Easyboost Polradabzieher können wir den Zündungsrotor einfach abziehen.

Es bleibt nur noch, den Zündungsstator herauszunehmen, indem die 2 Schrauben gelöst werden, welche die Platte halten.

Eine Zündung besteht aus einer Platte, dem Stator, dem Zündungsrotor, einem CDI und einer Spule. Wir installieren nun den Zündungsstator mit der mitgelieferten Befestigungsplatte. Die Anschlüsse sind wirklich einfach, alles ist in jeder Anleitung detailliert beschrieben.

Manche Zündungsrotoren sind mit einer Aufnahme für den Keil ausgestattet, wie Sie unten sehen können. In diesem Fall wird der Zündungsrotor einfach mit dem Keil auf die Kurbelwelle aufgeschoben.

Im Rahmen dieses Tutorials gehen wir vom Fall aus, dass Ihr Rotor keine Aufnahme für den Keil hat. Das bedeutet, dass wir den Keil von der Kurbelwelle entfernen müssen.

Wir können nun das Einstellgerät an der Stelle der Zündkerze einsetzen.

Nun muss der obere Totpunkt (OT) gefunden werden. Dazu einfach den Kopf des Einstellgeräts um etwa 3 bis 4 Umdrehungen lösen.

Dann richten wir die Null-Markierung am Kopf des Einstellgeräts an der einzelnen Markierung am Schaft des Geräts aus.

Anschließend wird die Klemmschraube gelöst, sodass der Stift frei gleitet und den tiefsten Punkt erreicht.

Dann wird die Klemmschraube wieder angezogen, sodass der Stift nur mit Widerstand gleitet. Anschließend die Kurbelwelle drehen, bis der Kolben am Stift zum Anschlag kommt und den oberen Totpunkt (OT) anzeigt.

Bei diesem Zündungstyp gibt der Hersteller eine Einstellung von 3,2 mm vor dem oberen Totpunkt (OT) an. Dieser Einstellwert hängt natürlich von Ihrer Zündung ab.

Um den Einstellwert zu erfahren, schauen Sie in die Anleitung Ihrer Zündung. Jetzt muss die Klemmschraube maximal angezogen werden. Der nächste Schritt besteht darin, den Stift des Einstellgeräts um 3,2 mm abzusenken. Das bedeutet, den Kopf des Geräts um 3 Umdrehungen + 2 Teilstriche zu drehen.

Der Stift ist nun um 3,2 mm abgesenkt. Dann drehen wir den Variator gegen den Uhrzeigersinn, bis der Kolben am Stift zum Anschlag kommt. Dank des Einstellgeräts befindet sich der Kolben jetzt 3,2 mm vor dem oberen Totpunkt.

Nun können wir den Zündungsrotor installieren. Dazu muss die einzelne Markierung am Rotor mit der Markierung am Stator übereinstimmen. Um zu wissen, welche Markierung zu verwenden ist, orientiert man sich am Pfeil, der die Drehrichtung des Motors anzeigt.

Bei einem Rollermotor dreht der Motor, von der Zündungsseite aus gesehen, im Uhrzeigersinn. In unserem Fall ist also die Markierung mit dem Pfeil zu verwenden, der im Uhrzeigersinn dreht.

Wir können nun die Zündungsmutter mit dem universellen Easyboost Rotorblockierer anziehen.

Um die Einstellung zu verfeinern, wird der Einstellvorgang wiederholt und der Stator anschließend mit den 3 Schrauben justiert, die ihn auf der Platte halten.