Calage et réglage d'un allumage à rotor interne avec le comparateur Easyboost

Commencez par retirer la bougie et installez l'adaptateur de comparateur Easyboost à sa place.

Serrez fermement l'adaptateur à l'aide d'une clé à bougie ou d'un cliquet équipé d'une douille de 21.

Insérez le comparateur à l'intérieur de l'adaptateur en le glissant délicatement.

Serrez la vis de pression pour maintenir le comparateur en place de manière sécurisée.

Faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que l'aiguille du comparateur change de direction. Ce changement indique que vous avez atteint le point mort haut (PMH).

Tournez le cadran du comparateur jusqu'à ce que le "0" soit aligné avec l'aiguille.

Le fabricant de l'allumage recommande un calage à 3,20 mm avant le point mort haut (PMH). Pour cela, tournez le vilebrequin dans le sens inverse de rotation habituel pour obtenir une avance à l'allumage. Par exemple, pour le moteur AM6, tournez le vilebrequin dans le sens horaire depuis le côté de l'allumage. Chaque tour correspond à 1 mm d'avance, et chaque graduation équivaut à 0,01 mm d'avance. Vous devrez donc effectuer 3 tours et 20 graduations avec l'aiguille.

Une fois que vous avez positionné le piston à 3,20 mm avant le point mort haut, placez le rotor d'allumage en alignant son repère avec celui du stator.

Pour serrer fermement l'écrou de vilebrequin, utilisez la clé bloque rotor Easyboost.

Après avoir serré l'écrou de vilebrequin, effectuez une vérification du calage en répétant les mêmes étapes précédentes.

Si les deux repères ne sont pas parfaitement alignés, desserrer les trois vis présentes sur le stator pour faire pivoter celui-ci et affiner le réglage.

Le calage est terminé lorsque les deux repères (sur le stator et sur le rotor) coïncident parfaitement.