¿Cómo montar, ajustar y calar un encendido de rotor interno en scooter?
Este tutorial te explicará cómo montar, ajustar y calar perfectamente un encendido de rotor interno en un scooter tipo MBK Booster, Nitro, Peugeot Trekker, Piaggio NRG..., gracias al reloj de calado Easyboost. Ya sea un encendido tipo MVT DD, PVL Stage6, Bidalot, Most, MXS, Conti, Italkit Selettra, MHR, Artek, Doppler o Polini, el procedimiento es estrictamente idéntico.
- Carraca con vasos
Desmontaje del encendido original
Con la herramienta bloquea rotor universal Easyboost podemos bloquear el rotor del encendido original para aflojar la tuerca con una carraca y un vaso de 17.
Después se afloja la tuerca del encendido para liberar el rotor.
Desmontar el rotor del encendido
Utilizando el extractor de volante universal Easyboost podremos extraer fácilmente el rotor del encendido.
Solo queda sacar el estátor del encendido desatornillando los 2 tornillos que sujetan la placa.
Instalación del encendido de rotor interno PVL
Un encendido se compone de una placa, el estátor, el rotor del encendido, una centralita CDI y una bobina. Vamos a proceder a la instalación del estátor con la placa de fijación suministrada. Las conexiones son realmente sencillas, todo está detallado en cada manual.
Algunos rotores de encendido llevan un alojamiento para la chaveta, como puedes ver abajo. En ese caso, basta con introducir el rotor del encendido en el cigüeñal con la chaveta.
En este tutorial nos pondremos en el caso de que no tengas alojamiento para la chaveta en el rotor. Eso significa que habrá que retirar la chaveta del cigüeñal.
Instalar el reloj de calado Easyboost
Ahora podemos colocar el reloj de calado en el lugar de la bujía.
Ahora hay que encontrar el punto muerto superior (PMS). Para ello, basta con aflojar la cabeza del reloj unas 3 o 4 vueltas.
Luego alineamos la marca cero de la cabeza del reloj con la marca única del cuerpo del reloj.
Después se afloja el tornillo de bloqueo para que la varilla deslice libremente y llegue al punto más bajo.
Luego se vuelve a apretar el tornillo de bloqueo para que la varilla deslice con esfuerzo. A continuación se gira el cigüeñal hasta que el pistón haga tope contra la varilla e indique el punto muerto superior (PMS).
Calar el encendido según la recomendación del fabricante
En este tipo de encendido, el fabricante indica un calado de 3,2 mm antes del punto muerto superior (PMS). Evidentemente, este valor de calado dependerá del encendido que tengas.
Para conocer el valor de calado, hay que mirar el manual de tu encendido. Ahora hay que apretar el tornillo de bloqueo al máximo. La siguiente operación consiste en bajar la varilla del reloj de calado 3,2 mm. Eso significa girar la cabeza del reloj 3 vueltas + 2 graduaciones.
La varilla ha bajado ahora 3,2 mm. Después giramos el variador en sentido antihorario hasta que el pistón haga tope contra la varilla. Gracias al reloj de calado, el pistón se encuentra ahora 3,2 mm antes del punto muerto superior.
Ya podemos instalar el rotor del encendido. Habrá que hacer coincidir la marca única del rotor con la marca del estátor. Para saber qué marca usar, hay que fijarse en la flecha que indica el sentido de giro del motor.
En un motor de scooter, mirando desde el lado del encendido, el motor gira en sentido horario, es decir en el sentido de las agujas del reloj. En nuestro caso, hay que usar la marca con la flecha que gira en el sentido de las agujas del reloj.
Ya podemos apretar la tuerca del encendido con el bloquea rotor universal Easyboost.
Para afinar el ajuste, hay que repetir la operación de calado del encendido y luego ajustar el estátor con los 3 tornillos que lo sujetan a la placa.
VIDEO TUTORIAL
Para ir más lejos, aquí tienes el video tutorial del calado de un encendido de rotor interno en un motor de MBK Booster:
