Cómo cambiar el cigüeñal de un scooter 50 MBK Booster Nitro Peugeot Piaggio

En primer lugar, vamos a desmontar la campana de embrague. Para ello, necesitamos la llave de embrague Easyboost y una carraca.

A continuación, se desmonta la campana de embrague para extraer el conjunto corrector de par - embrague.

Para desmontar el variador, utilizamos el bloqueador de variador Easyboost. Este se entrega con 2 tornillos que permiten colocar correctamente la herramienta.

Con una carraca equipada con un vaso de 17, se afloja la tuerca del variador.

Ahora podemos retirar el conjunto polea ventilada - variador - rodillos - tapa del variador.

Aquí están los componentes desmontados del cárter de variación

Después de retirar el embrague del arranque eléctrico, se pueden desatornillar los 2 tornillos Allen que sujetan el engranaje del arranque eléctrico

La rueda libre del arranque eléctrico sale sola. No hay que olvidar el casquillo separador del variador que se esconde detrás.

Con la llave bloqueadora de rotor Easyboost y una carraca equipada con un vaso de 17, se afloja la tuerca del encendido en el cigüeñal.

A continuación, se coloca el extractor de volante universal Easyboost sobre el rotor para poder extraerlo.

Al apretar el tornillo central, este hará presión sobre el extremo del cigüeñal y liberará el rotor. Después se puede sacar el rotor, el estátor de encendido y la junta.

Con unos alicates de circlips, se retira el circlip, el arrastre de la bomba de aceite, así como el 2.º circlip justo detrás.

Hay que tener cuidado de no perder el pasador del arrastre de la bomba de aceite.

Con una llave Allen, se retira el tornillo que sujeta la pletina de retención del retén.

Siempre con la llave Allen, se desatornillan los tornillos que mantienen unidos el cárter del lado del encendido y el cárter del lado del variador.

Para poder separar los cárteres sin dañarlos, hay que utilizar el extractor de rodamientos Easyboost. Se colocan los 2 tornillos en los roscados previstos para ello, y luego se equilibra el apriete para que quede bien posicionado.

Después se calienta el cárter durante +/- 1 min para dilatarlo con un decapador térmico o un soplete de gas.

Solo queda apretar el tornillo central del separador de cárteres Easyboost. Así los cárteres se separan poco a poco.

Se procede exactamente de la misma manera para el otro lado. Se coloca el separador de cárteres en los emplazamientos previstos para ello y se calienta el cárter con el soplete de gas o un decapador térmico.

Al apretar el tornillo central del separador de cárteres, el cigüeñal se separa progresivamente de su alojamiento.

En la mayoría de los casos, los rodamientos permanecen en su sitio en el cigüeñal durante el desmontaje. En este caso, habrá que desmontarlos gracias al extractor de rodamientos Easyboost.

En el caso de que el rodamiento permanezca en su sitio en el cárter, basta con utilizar un vaso del diámetro adecuado y dar golpes secos para extraerlo.

El procedimiento es idéntico para el lado del variador.

Se aplica un cordón de grasa en las dos caras del extractor de rodamientos para facilitar la extracción de los rodamientos del cigüeñal.

La grasa se aplica en la cara trasera del extractor de rodamientos Easyboost.

Se coloca el extractor de rodamientos alrededor del rodamiento a extraer, y luego se aprietan los 2 espárragos…

...hasta que el rodamiento empiece a despegarse del cigüeñal.

Para terminar el trabajo, hay que apretar el tornillo central del extractor de rodamientos Easyboost.

Para la fase de montaje de los rodamientos, vamos a utilizar la herramienta de montaje de rodamientos Easyboost. Esta herramienta permite montar los rodamientos con suavidad en el cigüeñal, fácilmente y sin riesgo. Se coloca el primer rodamiento poniendo la inscripción del rodamiento hacia el exterior.

Solo queda ensamblar la herramienta de montaje de rodamientos Easyboost y apretar la tuerca para hacer "bajar" el rodamiento hasta el fondo de su alojamiento.

El rodamiento baja progresivamente y con facilidad hasta su alojamiento. Después hay que repetir la misma operación para el otro lado.

Es esencial limpiar y desengrasar los restos de la antigua pasta de juntas con una esponja y un poco de acetona (o equivalente).

Para montar fácilmente el cigüeñal equipado con los dos rodamientos, habrá que calentar el alojamiento de los rodamientos, empezando por el lado del variador, con un decapador térmico o un soplete de gas durante 2 a 5 minutos.

Una vez calentado el cárter, se coloca inmediatamente el cigüeñal en su alojamiento. Si el cárter está correctamente dilatado, el cigüeñal "caerá" sin forzar en su alojamiento.

A continuación, se aplica un cordón de pasta de juntas que se extiende con el dedo o un trapo limpio para dejar solo una fina película.

Se calienta el cárter con el soplete de gas o bien el decapador térmico para dilatarlo.

Después, sin esperar, se coloca el cárter del lado del encendido sobre el cárter del lado del variador. Si el cárter se ha calentado bien, no hace falta forzar.

Solo queda atornillar los tornillos Allen para mantener los 2 cárteres uno contra el otro.

Para montar los retenes en los cárteres del motor, conviene aplicar un cordón de grasa espesa en los labios internos.

Para colocar los retenes, es necesario utilizar la herramienta de montaje de retenes Easyboost para Booster/Nitro. Esta herramienta permite una colocación perfecta de los retenes y evita así todo riesgo de rotura de los rodamientos. Se empieza por el lado del encendido, dando algunos golpes secos con un mazo.

Después se repite la misma operación para el lado del variador.

Solo queda realizar la operación en sentido inverso para volver a montar los diferentes elementos del motor, como el encendido por ejemplo.

El arranque eléctrico

Así como el variador.

Este tutorial ha terminado, ¡gracias por haberlo seguido y hasta pronto en un próximo tutorial!