Cum folosiți șurubul micrometru pentru sincronizarea aprinderii pe AM6 și Derbi?

Cu cheia universală Easyboost de blocare a rotorului, blocăm rotorul aprinderii montate inițial, apoi desfacem piulița cu un clichet și o tubulară de 13 (dimensiunea poate varia în funcție de piuliță).

Folosim extractorul de volantă AM6 / Derbi pentru a scoate rotorul de aprindere. Dacă motorul este deja echipat cu o aprindere cu rotor intern, aveți nevoie de extractorul de volantă universal Easyboost.

Extragem rotorul de aprindere strângând șurubul principal al extractorului cu un clichet și ținând partea fixă a extractorului cu o cheie de 17.

Rotorul iese ușor. Apoi demontăm statorul desfăcând cele 3 șuruburi de fixare ale plăcii.

O aprindere este alcătuită dintr-o placă de montaj, stator, rotor de aprindere, CDI și bobină. Montăm statorul folosind placa de fixare inclusă. Conexiunile sunt ușor de realizat și sunt detaliate în fiecare manual.

Unele rotoare de aprindere au un locaș pentru pană, după cum se vede mai jos. În acest caz, montăm rotorul de aprindere pe ambielaj împreună cu pana.

În acest tutorial, vom lua cazul unui rotor fără locaș pentru pană. Prin urmare, trebuie să scoatem pana de pe ambielaj.

Mai întâi, montăm placa de aprindere cu cele 3 șuruburi montate inițial (sau cu cele furnizate împreună cu aprinderea).

... precum și statorul de aprindere.

Mai întâi, montăm șurubul micrometru în locul bujiei, apoi strângem corpul acestuia cu o cheie de 17.

Acum trebuie să găsim punctul mort superior (PMS). Pentru aceasta, deșurubăm capul șurubului micrometru cu aproximativ 3 sau 4 ture.

Apoi aliniem reperul „0” de pe capul șurubului micrometru cu reperul unic de pe corpul acestuia.

Slăbim apoi șurubul cu cap fluture, astfel încât tija să culiseze liber și să ajungă în poziția cea mai joasă.

Strângem apoi șurubul cu cap fluture astfel încât tija să culiseze cu rezistență. Rotim ambielajul până când pistonul se oprește la contactul cu tija, indicând punctul mort superior (PMS).

Pentru această etapă, consultați manualul aprinderii și identificați valoarea de reglaj recomandată. Pentru aprinderea folosită în acest tutorial, producătorul indică un reglaj la 3,2 mm înainte de punctul mort superior (PMS).

Valoarea depinde, desigur, de aprinderea pe care o aveți. Strângeți apoi la maximum șurubul cu cap fluture pentru a bloca tija. Coborâm acum tija șurubului micrometru Easyboost cu 3,2 mm. Pentru aceasta, rotim capul șurubului micrometru Easyboost cu 3 ture + 2 gradații. Rețineți: 1 gradație = 0,1 mm.

Cele 2 repere sunt aliniate, iar tija a coborât cu 3,2 mm. Rotim apoi ambielajul în sens antiorar până când pistonul se oprește la contactul cu tija. Datorită șurubului micrometru Easyboost, pistonul se află acum la 3,2 mm înainte de punctul mort superior (PMS).

Următorul pas este montarea rotorului de aprindere. Aliniem reperul unic de pe rotor cu reperul de pe stator. Pentru a alege reperul corect, urmărim săgeata care indică sensul de rotație al motorului.

La un motor de motocicletă 50 de tip AM6 sau Derbi, privit dinspre aprindere, motorul se rotește în sens antiorar. În cazul nostru, alegem așadar reperul cu săgeata orientată în sens antiorar.

Strângem apoi piulița aprinderii cu cheia universală Easyboost de blocare a rotorului, concepută și pentru toate aprinderile cu rotor intern de pe piață.

Pentru reglajul final, repetăm operațiunea de calare a aprinderii, apoi ajustăm statorul folosind cele 3 șuruburi care îl fixează pe placă. Astfel obținem un reglaj precis și performanțele maxime.