Cum schimbați ambielajul și rulmenții unui scuter Piaggio 50cc?

Începem prin demontarea oalei de ambreiaj cu cheia de ambreiaj Easyboost 4 în 1.

Montăm cheia de blocaj variator Easyboost pentru Piaggio pe carter, pentru a bloca semifulia fixă și a desface piulița.

Scoatem variatorul, bucșa, rolele, distanțierul din spatele variatorului și pinionul pompei de ulei.

Blocăm rotorul de aprindere cu cheia de blocaj rotor Easyboost. Apoi desfacem piulița aprinderii cu un clichet.

Cu extractorul de volantă Easyboost M24/M26, putem scoate rotorul de aprindere fără dificultate.

Cu o șurubelniță, desfacem cele 3 șuruburi ale statorului și cele 2 șuruburi ale carcasei „pick-up”.

Demontăm demarorul electric cu un clichet și un cap tubular de 8.

Desfacem cele 8 șuruburi care îmbină carterele.

Înainte de a separa carterele, nu uităm să scoatem pana de aprindere cu un clește.

Pentru a separa carterele fără a le deteriora, montăm mai întâi separatorul de cartere Easyboost pe partea aprinderii.

Cu un pistol cu aer cald sau o lampă de lipit (cu gaz), încălzim carterul pe partea aprinderii (timp de +/- 1 min), pentru a dilata locașul rulmentului de ambielaj.

Fără să așteptăm, strângem șurubul central al separatorului pentru a separa treptat carterele motorului.

Repetăm operațiunea pe partea variatorului, montând separatorul de cartere Easyboost.

Încălzim carterul de pe partea variatorului, la fel ca pe cel de pe partea aprinderii.

Strângem șurubul central al separatorului pentru a scoate ambielajul din carterul de pe partea variatorului.

Cu o șurubelniță plată și un ciocan de cauciuc, extragem simeringul lovind ușor șurubelnița.

Cu un cap tubular prevăzut cu prelungitor și un ciocan de cauciuc, extragem simeringul lovind ușor prelungitorul.

Dacă un rulment de ambielaj rămâne în carter, folosim un extractor de rulmenți pentru a nu deteriora carterul.

Încălzim din nou carterul (+/- 1 min) pentru a dilata locașul rulmentului.

Nu mai rămâne decât să strângem șurubul central pentru a extrage rulmentul fără dificultate.

Cu un burete, acetonă și soluție de curățat frâne, curățăm temeinic carterul, fără a lăsa reziduuri.

Dacă rulmentul rămâne pe ambielaj, folosim extractorul de rulmenți Easyboost 2 în 1 pentru a-l scoate fără dificultate.

În această etapă, putem schimba fie ambielajul, fie doar rulmenții acestuia. În acest tutorial vom înlocui doar rulmenții de ambielaj. Pentru asta, folosim scula de montaj rulmenți Easyboost.

Repetăm operațiunea pe partea aprinderii, folosind scula de montaj rulmenți Easyboost. Rulmentul se montează pe ambielaj (aproape) fără efort!

Încălzim din nou carterul pentru a putea monta rulmentul fără a forța.

După ce carterul s-a încălzit bine, introducem ambielajul în locașul său. Datorită dilatării locașului, rulmentul ar trebui să „cadă” până la capăt fără a forța.

Aplicăm un fir de pastă de etanșare și îl întindem până rămâne doar un strat subțire.

De data aceasta, încălzim partea aprinderii pentru a dilata locașul rulmentului.

Fără să așteptăm, așezăm carterul de pe partea aprinderii peste cel de pe partea variatorului. Acesta intră la loc fără dificultate.

Montăm la loc cele 8 șuruburi ale carterului, având grijă să le strângem în cruce.

Se poate întâmpla ca ambielajul să nu se rotească liber după strângerea șuruburilor carterului. În acest caz, îl deblocăm lovind ușor cu un ciocan de cauciuc pe fiecare parte.

Pentru a monta corect și fără dificultate simeringul de pe partea aprinderii, folosim scula de montaj simeringuri Easyboost. Datorită prelucrării sale foarte precise, aceasta permite poziționarea simeringului exact ca la montajul inițial.

Repetăm operațiunea pe partea variatorului, folosind scula de montaj simeringuri Easyboost.

Mai rămâne să remontăm componentele motorului. Începem cu statorul de aprindere…

…apoi montăm pana pe ambielaj.

Montăm apoi rotorul de aprindere cu cheia de blocaj rotor Easyboost, urmat de demarorul electric.