Como mudar a cambota e os rolamentos de uma scooter Piaggio 50cc?

Começa por desmontar a campânula da embraiagem com a chave de embraiagem Easyboost 4 em 1.

Monta a chave de bloqueio do variador Easyboost para Piaggio no cárter, de modo a bloquear a semi-polia ventilada fixa e desapertar a porca.

Retira o variador, a bucha-guia, os roletes, o casquilho que fica atrás do variador e também o pinhão da bomba de óleo.

Bloqueia o rotor de ignição com a chave de bloqueio de rotor Easyboost. Depois, com um roquete, desaperta a porca da ignição.

Com o extrator de volante magnético Easyboost M24/M26, retiras o rotor de ignição sem dificuldade.

Com uma chave de parafusos, desaperta os 3 parafusos do estator e os 2 parafusos do sensor "pick-up".

Com um roquete e uma chave de caixa de 8, desmonta o motor de arranque elétrico.

Desaperta os 8 parafusos que unem os cárteres.

Antes de separar os cárteres, não te esqueças de retirar a chaveta da ignição com um alicate.

Para separar os cárteres sem os danificar, começa por montar o separador de cárteres Easyboost do lado da ignição.

Com um soprador de ar quente ou um maçarico a gás, aquece o cárter do lado da ignição (cerca de 1 min) para dilatar o alojamento do rolamento da cambota.

Sem esperar, aperta o parafuso central do separador para ir separando progressivamente os cárteres do motor.

Repete a mesma operação do lado do variador, montando o separador de cárteres Easyboost.

Aquece o cárter do lado do variador, tal como fizeste antes no cárter do lado da ignição.

Aperta o parafuso central do separador para tirar a cambota do cárter do lado do variador.

Com uma chave de parafusos de ponta chata e um macete, retira o retentor batendo levemente na chave.

Com uma chave de caixa montada numa extensão e um macete, retira o retentor batendo levemente na extensão.

Quando um rolamento da cambota fica no cárter, usa um extrator de rolamentos para não danificar o cárter.

Aquece novamente o cárter (cerca de 1 min) para dilatar o alojamento do rolamento.

Basta agora apertar o parafuso central para extrair o rolamento sem dificuldade.

Com uma esponja, acetona e limpa-travões, limpa o cárter a fundo, sem deixar qualquer resíduo.

Se o rolamento ficar na cambota, usa o extrator de rolamentos Easyboost 2 em 1 para o retirar sem dificuldade.

Nesta fase, podes mudar a cambota ou apenas os rolamentos da cambota. Neste tutorial vamos substituir só os rolamentos da cambota. Para isso, usa a ferramenta de montagem de rolamentos Easyboost.

Repete a mesma operação do lado da ignição, com a ferramenta de montagem de rolamentos Easyboost. O rolamento entra na cambota (quase) sem esforço!

Aquece outra vez o cárter para que o rolamento entre no lugar sem forçar.

Com o cárter bem quente, insere a cambota no alojamento. O rolamento deve "cair" até ao fundo do alojamento sem forçar, graças à dilatação.

Aplica um fio de pasta de vedação e espalha-o de modo a deixar apenas uma película fina.

Desta vez aquece o lado da ignição para dilatar o alojamento do rolamento.

Sem esperar, monta o cárter do lado da ignição sobre o cárter do lado do variador. Encaixa sem dificuldade.

Volta a colocar os 8 parafusos do cárter, apertando-os sempre em cruz.

Pode acontecer que a cambota não rode livremente depois de apertar os parafusos do cárter. Se for o caso, bate levemente de cada lado com um macete para a desbloquear.

Para colocar o retentor do lado da ignição corretamente e sem dificuldade, usa a ferramenta de montagem de retentores Easyboost. A maquinação muito precisa permite assentar o retentor exatamente na posição de origem.

Repete a mesma operação do lado do variador, com a ferramenta de montagem de retentores Easyboost.

Só falta voltar a montar os vários componentes do motor. Começa pelo estator da ignição…

…e depois pela chaveta na cambota.

Monta em seguida o rotor de ignição com a chave de bloqueio de rotor Easyboost e, por fim, o motor de arranque elétrico.