Как се сменят коляновият вал и лагерите на скутер Piaggio 50cc?

Започваме с демонтаж на камбаната на съединителя с ключа за съединител Easyboost 4 в 1.

Монтираме блокировката за вариатор Easyboost за Piaggio върху картера, за да застопорим неподвижната полушайба и да развием гайката.

Сваляме вариатора, втулката, ролките, дистанционната втулка зад вариатора и зъбчатката на маслената помпа.

Застопоряваме ротора на запалването с ключа за блокиране на ротора Easyboost. След това развиваме гайката на запалването с тресчотка.

С екстрактора за маховик Easyboost M24/M26 можем да извадим ротора на запалването без затруднение.

С отвертка развиваме 3 винта на статора и 2 винта на корпуса на датчика за запалването.

С тресчотка и вложка размер 8 сваляме електрическия стартер.

Развиваме 8 винта, които съединяват половините на картера.

Преди да разделим половините на картера, сваляме шпонката на запалването с клещи.

За да разделим половините на картера, без да ги повредим, първо монтираме разделителя на картера Easyboost от страната на запалването.

С пистолет за горещ въздух или газова горелка нагряваме картера от страната на запалването (за около +/- 1 мин), за да се разшири гнездото на лагера на коляновия вал.

Без да изчакваме, затягаме централния винт на разделителя, за да разделим постепенно половините на двигателния картер.

Повтаряме същата операция от страната на вариатора, като монтираме разделителя на картера Easyboost.

Нагряваме картера от страната на вариатора, както направихме с картера от страната на запалването.

Затягаме централния винт на разделителя, за да извадим коляновия вал от картера от страната на вариатора.

С плоска отвертка и гумен чук изваждаме семеринга, като почукваме по отвертката.

С вложка с удължител и гумен чук изваждаме семеринга, като почукваме по удължителя.

Ако лагер на коляновия вал остане в картера, използваме екстрактор за лагери, за да не повредим картера.

Нагряваме картера отново (+/- 1 мин), за да се разшири гнездото на лагера.

Остава само да затегнем централния винт, за да извадим лагера без затруднение.

С гъба, ацетон и препарат за почистване на спирачки почистваме основно картера, така че да не останат следи от замърсяване.

Ако лагерът остане върху коляновия вал, използваме екстрактора за лагери Easyboost 2 в 1, за да го извадим без затруднение.

На този етап можем да сменим коляновия вал или само лагерите му. В това ръководство ще сменим само лагерите на коляновия вал. За целта използваме инструмента за монтаж на лагери Easyboost.

Повтаряме същата операция от страната на запалването с инструмента за монтаж на лагери Easyboost. Лагерът се поставя върху коляновия вал (почти) без усилие!

Нагряваме картера отново, за да поставим лагера, без да прилагаме сила.

След като картерът се нагрее добре, поставяме коляновия вал в гнездото му. Поради разширяването на гнездото лагерът би трябвало да влезе докрай без прилагане на сила.

Нанасяме тънка ивица уплътнителна паста и я разстиламе, така че да остане само фин слой.

Този път нагряваме картера от страната на запалването, за да се разшири гнездото на лагера.

Без да изчакваме, поставяме половината на картера от страната на запалването върху половината от страната на вариатора. Тя влиза на място без затруднение.

Поставяме обратно 8 винта на картера и ги затягаме кръстосано.

Възможно е коляновият вал да не се върти свободно след затягане на винтовете на картера. В такъв случай почукваме от двете страни с гумен чук, за да го освободим.

За да монтираме правилно и без затруднение семеринга от страната на запалването, използваме инструмента за монтаж на семеринги Easyboost. Благодарение на прецизната му изработка той поставя семеринга точно в първоначалното му положение.

Повтаряме същата операция от страната на вариатора с инструмента за монтаж на семеринги Easyboost.

Остава да монтираме обратно частите на двигателя. Започваме със статора на запалването…

…след това поставяме шпонката на коляновия вал.

След това монтираме ротора на запалването с ключа за блокиране на ротора Easyboost, а после и електрическия стартер.