Cum schimbați ambielajul unui scuter 50 MBK Booster Nitro Peugeot Piaggio

Mai întâi demontăm oala de ambreiaj. Pentru aceasta avem nevoie de cheia de blocaj ambreiaj Easyboost și de un clichet.

Demontăm apoi oala de ambreiaj pentru a scoate ansamblul corector de cuplu-ambreiaj.

Pentru a demonta variatorul, folosim cheia de blocaj variator Easyboost. Aceasta este livrată cu 2 șuruburi care permit poziționarea corectă a sculei.

Cu un clichet prevăzut cu o tubulară de 17, slăbim piulița variatorului.

Acum putem scoate ansamblul format din fulia ventilată, variator, role și capacul variatorului.

Iată componentele demontate din carterul variatorului.

După scoaterea ambreiajului demarorului electric, putem desface cele 2 șuruburi BTR care fixează angrenajul demarorului electric.

Roata liberă a demarorului electric se scoate ușor. Nu uitați distanțierul variatorului aflat în spatele ei.

Cu cheia de blocaj rotor Easyboost și un clichet prevăzut cu o tubulară de 17, slăbim piulița aprinderii de pe ambielaj.

Montăm apoi extractorul universal de volantă Easyboost pe rotor pentru a-l extrage.

Când strângem șurubul central, acesta apasă pe capătul ambielajului și eliberează rotorul. Putem apoi scoate rotorul, statorul aprinderii și garnitura.

Cu un clește pentru siguranțe, scoatem siguranța, piesa de antrenare a pompei de ulei și a 2-a siguranță aflată imediat în spate.

Aveți grijă să nu pierdeți știftul piesei de antrenare a pompei de ulei.

Cu o cheie Allen, scoatem șurubul care fixează suportul de reținere a simeringului.

Tot cu cheia Allen, desfacem șuruburile care țin împreună carterul dinspre aprindere și pe cel dinspre variator.

Pentru a separa carterele fără a le deteriora, folosim extractorul de rulmenți Easyboost. Introducem cele 2 șuruburi în orificiile filetate prevăzute, apoi le strângem uniform pentru a poziționa corect scula.

Încălzim apoi carterul timp de +/- 1 min cu un pistol cu aer cald sau o lampă cu gaz, pentru a-l dilata.

Acum strângem șurubul central al separatorului de cartere Easyboost. Carterele se despart treptat.

Procedăm la fel și pe cealaltă parte. Fixăm separatorul de cartere în punctele prevăzute, apoi încălzim carterul cu lampa cu gaz sau cu un pistol cu aer cald.

Prin strângerea șurubului central al separatorului de cartere, ambielajul iese treptat din locaș.

În majoritatea cazurilor, rulmenții rămân pe ambielaj la demontare. Dacă se întâmplă acest lucru, îi scoatem cu separatorul de rulmenți Easyboost.

Dacă rulmentul rămâne în carter, folosim o tubulară cu diametrul potrivit și aplicăm câteva lovituri scurte pentru a-l scoate.

Procedura este aceeași pentru partea dinspre variator.

Aplicăm un strat subțire de vaselină pe ambele fețe ale separatorului de rulmenți pentru a ușura extragerea rulmenților de ambielaj.

Aplicăm vaselină pe fața din spate a separatorului de rulmenți Easyboost.

Așezăm separatorul de rulmenți în jurul rulmentului care trebuie extras, apoi strângem cele 2 prezoane…

...până când rulmentul începe să se desprindă de pe ambielaj.

Pentru a termina, strângem șurubul central al extractorului de rulmenți Easyboost.

Pentru montarea rulmenților, folosim scula de montare a rulmenților Easyboost. Aceasta permite montarea lină și ușoară a rulmenților pe ambielaj, fără risc. Așezăm primul rulment cu inscripția orientată spre exterior.

Asamblăm scula de montare a rulmenților Easyboost, apoi strângem piulița pentru a împinge rulmentul până la capătul locașului său.

Rulmentul intră treptat în locaș. Repetăm apoi aceeași operațiune pe cealaltă parte.

Este important să îndepărtăm și să degresăm resturile vechi de pastă de etanșare cu un burete și puțină acetonă (sau un produs echivalent).

Pentru a monta ambielajul cu cei doi rulmenți, încălzim locașul rulmenților, începând dinspre variator, timp de 2 până la 5 minute, cu un pistol cu aer cald sau o lampă cu gaz.

Imediat după încălzirea carterului, introducem ambielajul în locaș. Dacă acesta s-a dilatat suficient, ambielajul va intra fără a fi forțat.

Aplicăm apoi un cordon subțire de pastă de etanșare și îl întindem cu degetul sau cu o lavetă curată, până rămâne doar o peliculă fină.

Încălzim carterul cu lampa cu gaz sau cu pistolul cu aer cald pentru a-l dilata.

Apoi, fără întârziere, așezăm carterul dinspre aprindere peste cel dinspre variator. Dacă a fost încălzit suficient, nu este nevoie să forțăm.

În final, strângem șuruburile BTR pentru a fixa cele 2 cartere unul de celălalt.

Înainte de montarea simeringurilor în carterele motorului, aplicăm puțină vaselină consistentă pe buzele lor interioare.

Pentru montarea simeringurilor, folosim scula de montare Easyboost pentru Booster/Nitro. Aceasta permite poziționarea corectă a simeringurilor și evită riscul de deteriorare a rulmenților. Începem dinspre aprindere, aplicând câteva lovituri scurte cu un ciocan de cauciuc.

Repetăm apoi aceeași operațiune dinspre variator.

Acum parcurgem etapele în ordine inversă pentru a remonta componentele motorului, de exemplu sistemul de aprindere.

Demarorul electric

La fel și variatorul.

Am ajuns la finalul tutorialului. Vă mulțumim că l-ați urmărit și pe curând, la următorul tutorial!