Főtengelycsere 50-es MBK Booster, Nitro, Peugeot és Piaggio robogón
Ebben az útmutatóban bemutatjuk, hogyan cserélhető ki egyszerűen a főtengely egy MBK Booster, Nitro, Stunt, Peugeot Trekker, Piaggio Typhoon és hasonló 50cc robogóban. Az útmutató videón is megtekinthető.
- Sűrű zsír
- Racsnis hajtókar dugókulcsokkal
A kuplungharang, a kuplung és a hátsó szíjtárcsa leszerelése
Először a kuplungharangot szereljük le. Ehhez az Easyboost kuplung rögzítő szerszámra és egy racsnis hajtókarra lesz szükségünk.
A kuplung és a hátsó szíjtárcsa egységének kiszerelése
A kuplungharang leszerelése után kiemelhetjük a hátsó szíjtárcsa és a kuplung egységét.
A variátor leszerelése
A variátor leszereléséhez az Easyboost variátor rögzítő szerszámot használjuk. A mellékelt 2 csavar segítségével pontosan a helyére illeszthető.
A variátoranyának a meglazítása
17-es dugókulccsal felszerelt racsnis hajtókarral meglazítjuk a variátoranyát.
A külső tárcsa és a variátor eltávolítása
Most levehetjük a ventilátoros külső tárcsát, a variátort, a görgőket és a variátor fedőlemezét.
A leszerelt alkatrészek
Íme a variátorburkolat alól leszerelt alkatrészek.
Az önindító fogaskerekének leszerelése
Az önindító kuplungjának eltávolítása után kicsavarhatjuk az önindító fogaskerekét rögzítő 2 BTR imbuszcsavart.
Az önindító szabadonfutójának eltávolítása
Az önindító szabadonfutója könnyen lejön. Ne feledkezzünk meg a mögötte lévő variátor-távtartóról sem.
A gyújtás leszerelése
Az Easyboost rotorrögzítő kulccsal és egy 17-es dugókulccsal felszerelt racsnis hajtókarral meglazítjuk a főtengelyen lévő gyújtásoldali anyát.
A gyújtásrotor lehúzása az Easyboost lendkerék lehúzóval
Ezután az Easyboost univerzális lendkerék lehúzót a rotorra helyezzük, hogy lehúzhassuk.
A rotor, az állórész és a tömítés eltávolítása
A középső csavar meghúzásakor az a főtengely végére nyomást gyakorolva szabaddá teszi a rotort. Ezután kivehetjük a rotort, a gyújtás állórészét és a tömítést.
Az olajpumpa meghajtójának és a zégergyűrűknek az eltávolítása
Zégergyűrű fogóval eltávolítjuk a zégergyűrűt, az olajpumpa meghajtóját és a közvetlenül mögötte lévő 2. zégergyűrűt.
Az olajpumpa-meghajtó csapjának eltávolítása
Ügyeljünk arra, hogy ne veszítsük el az olajpumpa-meghajtó csapját.
A szimering rögzítőlemezének leszerelése
Imbuszkulccsal kicsavarjuk a szimering rögzítőlemezét tartó csavart.
A motorblokkfelek szétszerelése
Ugyanazzal az imbuszkulccsal kicsavarjuk a gyújtásoldali és a variátoroldali blokkfelet összefogó csavarokat.
Az Easyboost blokk széthúzó felszerelése MBK Booster / Nitro típushoz
A blokkfelek sérülésmentes szétválasztásához az Easyboost csapágylehúzót használjuk. A 2 csavart becsavarjuk az erre kialakított menetes furatokba, majd egyenletesen húzzuk meg őket, hogy a szerszám megfelelően álljon.
A gyújtásoldali blokkfél melegítése hőlégfúvóval
Hőlégfúvóval vagy gázégővel +/- 1 percig melegítjük a blokkfelet, hogy kitáguljon.
Az Easyboost blokk széthúzó középső csavarjának meghúzása
Ezután meghúzzuk az Easyboost blokk széthúzó középső csavarját. A blokkfelek így fokozatosan szétválnak.
A variátoroldali blokkfél melegítése hőlégfúvóval
A másik oldalon ugyanígy járunk el. A blokk széthúzót az erre kialakított helyekre illesztjük, majd gázégővel vagy hőlégfúvóval felmelegítjük a blokkfelet.
A főtengely kiemelése a variátoroldali blokkfélből
A blokk széthúzó középső csavarját meghúzva a főtengely fokozatosan kijön a fészkéből.
A főtengelycsapágyak leszerelése
Szétszereléskor a csapágyak többnyire a főtengelyen maradnak. Ilyenkor az Easyboost csapágyleválasztóval távolítjuk el őket.
A gyújtásoldali csapágy eltávolítása
Ha a csapágy a blokkfélben marad, megfelelő átmérőjű dugókulcsra néhány határozott ütést mérve kiüthetjük.
A variátoroldali csapágy eltávolítása
A variátoroldalon ugyanígy járunk el.
Az Easyboost csapágyleválasztó elülső részének vékony zsírozása
A csapágyleválasztó mindkét felületére vékony réteg zsírt kenünk, hogy megkönnyítsük a főtengelycsapágyak eltávolítását.
Az Easyboost csapágyleválasztó hátsó részének vékony zsírozása
Az Easyboost csapágyleválasztó hátsó felületét is megzsírozzuk.
A csapágyleválasztó 2 tőcsavarjának meghúzása
A csapágyleválasztót az eltávolítandó csapágy köré helyezzük, majd meghúzzuk a 2 tőcsavart…
A csapágyak leválasztása a főtengelyről
…amíg a csapágy el nem kezd leválni a főtengelyről.
A csapágy teljes lehúzása a főtengelyről
A művelet befejezéséhez meghúzzuk az Easyboost csapágylehúzó középső csavarját.
A csapágyak felszerelése a főtengelyre
A csapágyak felszereléséhez az Easyboost csapágyszerelő szerszámot használjuk. Segítségével a csapágyakat kíméletesen és egyszerűen, sérülésveszély nélkül helyezhetjük a főtengelyre. Az első csapágyat úgy tesszük fel, hogy a felirata kifelé nézzen.
Az Easyboost csapágyszerelő szerszám anyájának meghúzása
Összeállítjuk az Easyboost csapágyszerelő szerszámot, majd meghúzzuk az anyát, hogy a csapágy teljesen a helyére kerüljön.
A csapágy felhelyezése a főtengelyre
A csapágy fokozatosan a helyére csúszik. Ezután a másik oldalon is megismételjük a műveletet.
A motorblokkfelek tisztítása
Szivaccsal és kevés acetonnal (vagy azzal egyenértékű szerrel) alaposan el kell távolítani a régi tömítőpaszta maradványait, majd zsírtalanítani kell a felületeket.
A főtengely beépítése a motorblokkba
A két csapággyal felszerelt főtengely behelyezéséhez hőlégfúvóval vagy gázégővel 2–5 percig melegítjük a csapágyfészket, először a variátoroldalon.
A főtengely behelyezése a variátoroldali blokkfélbe
A blokkfél felmelegítése után azonnal a helyére illesztjük a főtengelyt. Ha a blokkfél megfelelően kitágult, a főtengely erőltetés nélkül a helyére kerül.
Vékony tömítőpaszta-réteg felvitele a variátoroldali blokkfélre
Ezután egy kevés tömítőpasztát viszünk fel, és ujjunkkal vagy tiszta ronggyal eloszlatjuk, hogy csak vékony réteg maradjon.
A gyújtásoldali blokkfél melegítése hőlégfúvóval
Gázégővel vagy hőlégfúvóval felmelegítjük a blokkfelet, hogy kitáguljon.
A variátoroldali és a gyújtásoldali blokkfél összeillesztése
Ezután késlekedés nélkül a variátoroldali blokkfélre illesztjük a gyújtásoldalit. Ha megfelelően felmelegítettük, nincs szükség erőltetésre.
A motorblokk rögzítőcsavarjainak meghúzása
Végül becsavarjuk a BTR imbuszcsavarokat, hogy a 2 blokkfelet összefogjuk.
A szimeringek beépítése a motorblokkba
A szimeringek beépítése előtt vékony réteg sűrű zsírt kell kenni a belső tömítőajkakra.
A gyújtásoldali szimering behelyezése az Easyboost szerszámmal
A szimeringek behelyezéséhez a Booster/Nitro típushoz készült Easyboost szimeringszerelő szerszámot használjuk. Ezzel a szimeringek pontosan a helyükre illeszthetők, elkerülve a csapágyak sérülésének veszélyét. A gyújtásoldalon kezdünk: gumikalapáccsal néhány határozott ütést mérünk a szerszámra.
A variátoroldali szimering behelyezése az Easyboost szerszámmal
Ezután a variátoroldalon is megismételjük a műveletet.
A gyújtás visszaszerelése
Végül fordított sorrendben visszaszereljük a motor különböző alkatrészeit, például a gyújtást.
Az önindító visszaszerelése
Az önindító
A variátor visszaszerelése a persellyel, görgőkkel, külső tárcsával és fedőlemezzel
Valamint a variátor.
A motor teljesen össze van szerelve
Ezzel útmutatónk végére értünk. Köszönjük, hogy velünk tartottál, találkozunk a következő útmutatóban!
VIDEÓS ÚTMUTATÓ
Ha többet szeretnél megtudni, nézd meg a főtengelycsapágyak le- és felszerelését bemutató teljes, részletes videós útmutatót:
