Hur byter du vevaxel på en scooter 50 MBK Booster Nitro Peugeot Piaggio

Först demonterar vi kopplingsklockan. Till det behöver du kopplingsverktyget från Easyboost och ett spärrskaft.

Ta sedan bort kopplingsklockan så att du kan lyfta ut hela enheten med bakre remskiva och koppling.

För att demontera variatorn använder vi variatorspärren från Easyboost. Den levereras med 2 skruvar som gör att verktyget hamnar rätt.

Lossa variatorns mutter med ett spärrskaft och en 17-hylsa.

Nu kan du ta bort hela enheten: variatorfläktsstjärna, variator, variatorvikter och variatorlock.

Här är delarna som har demonterats ur variatorkåpan

När du har tagit bort startmotorns koppling kan du skruva loss de 2 insexskruvarna som håller startmotorns drev

Startmotorns frihjul lossnar av sig självt. Glöm inte variatorns distans som sitter bakom.

Lossa tändningens mutter på vevaxeln med rotorspärren från Easyboost och ett spärrskaft med en 17-hylsa.

Sätt sedan den universella svänghjulsavdragaren från Easyboost på rotorn så att du kan dra av den.

När du drar åt centrumskruven trycker den mot vevaxelns ände och lossar rotorn. Därefter kan du ta ut rotorn, tändningens stator och packningen.

Ta bort låsringen, oljepumpens drivning och den andra låsringen precis bakom, med en låsringstång.

Var noga med att inte tappa bort styrstiftet till oljepumpens drivning.

Ta bort skruven som håller packboxens hållarbleck med en insexnyckel.

Skruva, fortfarande med insexnyckeln, loss skruvarna som håller ihop vevhushalvan på tändningssidan med halvan på variatorsidan.

För att kunna dela vevhushalvorna utan att skada dem behöver du lageravdragaren från Easyboost. Sätt de 2 skruvarna i de gängade hålen och dra åt dem lika mycket så att verktyget hamnar rakt.

Värm sedan vevhushalvan i cirka 1 minut med en varmluftspistol eller en gaslåga så att den utvidgas.

Nu återstår bara att dra åt centrumskruven på separatorn från Easyboost. Vevhushalvorna glider då isär bit för bit.

Gör precis likadant på andra sidan. Sätt separatorn i de avsedda lägena och värm sedan vevhushalvan med gaslågan eller varmluftspistolen.

När du drar åt separatorns centrumskruv lossnar vevaxeln efterhand ur sitt säte.

I de flesta fall sitter kullagren kvar på vevaxeln efter isärtagningen. Då får du lossa dem med lageravdragaren från Easyboost.

Om kullagret sitter kvar i vevhuset räcker det att ta en hylsa med rätt diameter och knacka ut det med några bestämda slag.

Du gör på exakt samma sätt på variatorsidan.

Lägg en sträng fett på båda sidorna av avdragaren så går vevaxelns kullager lättare att dra av.

Lägg fettet på baksidan av lageravdragaren från Easyboost.

Sätt avdragaren runt kullagret som ska dras av och dra sedan åt de 2 pinnbultarna…

...tills kullagret börjar släppa från vevaxeln.

Avsluta jobbet genom att dra åt centrumskruven på lageravdragaren från Easyboost.

Vid monteringen av kullagren använder vi monteringsverktyget från Easyboost. Med det pressar du kullagren varsamt på plats på vevaxeln, enkelt och utan risk. Sätt det första kullagret med texten vänd utåt.

Nu återstår bara att sätta ihop monteringsverktyget från Easyboost och dra åt muttern så att kullagret "vandrar ner" i botten av sitt säte.

Kullagret går efterhand ner på plats, lätt och utan motstånd. Upprepa sedan samma sak på andra sidan.

Det är viktigt att rengöra och avfetta resterna av den gamla packningsmassan med en svamp och lite aceton (eller motsvarande).

För att enkelt få i vevaxeln med sina två kullager behöver du värma lagersätena i 2 till 5 minuter med en varmluftspistol eller en gaslåga, och börja på variatorsidan.

Så snart vevhushalvan är varm sätter du vevaxeln i sitt säte. Har halvan utvidgats ordentligt "faller" vevaxeln på plats utan att du behöver ta i.

Lägg sedan en sträng packningsmassa och stryk ut den med fingret eller en ren trasa, så att bara en tunn hinna blir kvar.

Värm vevhushalvan med gaslågan eller varmluftspistolen så att den utvidgas.

Sätt sedan genast halvan på tändningssidan mot halvan på variatorsidan. Har halvan värmts ordentligt behöver du inte ta i.

Nu återstår bara att skruva i insexskruvarna som håller ihop de 2 vevhushalvorna.

Innan du monterar packboxarna i vevhuset lägger du en sträng tjockt fett på de inre läpparna.

För att få packboxarna på plats behöver du monteringsverktyget för packboxar från Easyboost till Booster/Nitro. Med det hamnar packboxarna helt rätt och du slipper risken att slå sönder kullagren. Börja på tändningssidan och knacka till med några bestämda slag med en klubba.

Upprepa sedan samma sak på variatorsidan.

Nu återstår bara att göra allt i omvänd ordning och sätta tillbaka motorns olika delar, till exempel tändningen.

Startmotorn

Och variatorn.

Här är guiden slut, tack för att du följde med och vi ses i nästa guide!