Как се сменя коляновият вал на скутер 50 MBK Booster Nitro Peugeot Piaggio

Първо демонтираме камбаната на съединителя. За целта са нужни ключът за съединител Easyboost и тресчотка.

След това сваляме камбаната на съединителя, за да извадим задния вариатор заедно със съединителя.

За демонтажа на вариатора използваме блокировката за вариатор Easyboost. Тя се доставя с 2 винта за правилно позициониране на инструмента.

С тресчотка и вложка 17 развиваме гайката на вариатора.

Сега можем да свалим вентилираната шайба, вариатора, ролките и капака на вариатора.

Това са компонентите, свалени от капака на вариатора.

След като свалим съединителя на електрическия стартер, развиваме 2 винта BTR, които държат зъбното колело на електрическия стартер.

Механизмът за свободен ход на електрическия стартер се сваля лесно. Не забравяйте дистанционната втулка на вариатора зад него.

С ключа за блокиране на ротора Easyboost и тресчотка с вложка 17 развиваме гайката на запалването върху коляновия вал.

Поставяме универсалния екстрактор за маховик Easyboost върху ротора, за да го извадим.

При затягане централният винт притиска края на коляновия вал и освобождава ротора. След това изваждаме ротора, статора на запалването и гарнитурата.

С клещи за зегерки сваляме зегерката, задвижващия елемент на маслената помпа и 2-рата зегерка точно зад него.

Внимавайте да не изгубите щифта на задвижващия елемент на маслената помпа.

С шестограм развиваме винта, който държи задържащата планка на семеринга.

Отново с шестограма развиваме винтовете, които съединяват половината на картера откъм запалването с тази откъм вариатора.

За да разделим половините на картера, без да ги повредим, използваме екстрактора за лагери Easyboost. Поставяме 2 винта в предвидените резбови отвори и ги затягаме равномерно, за да позиционираме инструмента правилно.

След това нагряваме картера около +/- 1 мин с пистолет за горещ въздух или газова горелка, за да се разшири.

Остава да затегнем централния винт на разделителя на картера Easyboost. Така половините на картера постепенно се разделят.

По същия начин процедираме и от другата страна. Поставяме разделителя на картера в предвидените места, след което нагряваме картера с газова горелка или пистолет за горещ въздух.

Когато затягаме централния винт на разделителя на картера, коляновият вал постепенно излиза от гнездото си.

В повечето случаи при демонтажа лагерите остават върху коляновия вал. Тогава ги сваляме с разделителя за лагери Easyboost.

Ако лагерът остане в картера, използваме вложка с подходящ диаметър и го избиваме с резки удари.

Процедурата е същата и откъм вариатора.

Нанасяме тънък слой грес върху двете страни на разделителя за лагери, за да улесним свалянето на лагерите от коляновия вал.

Нанасяме грес и върху задната страна на разделителя за лагери Easyboost.

Поставяме разделителя около лагера, който ще сваляме, и затягаме 2 шпилки…

…докато лагерът започне да се отделя от коляновия вал.

За да завършим, затягаме централния винт на екстрактора за лагери Easyboost.

За монтажа на лагерите използваме инструмента Easyboost за монтаж на лагери. С него лагерите се поставят върху коляновия вал плавно, лесно и без риск. Поставяме първия лагер с надписа навън.

Сглобяваме инструмента Easyboost за монтаж на лагери и затягаме гайката, за да придвижим лагера до края на гнездото му.

Лагерът постепенно и лесно влиза на мястото си. След това повтаряме операцията от другата страна.

Важно е да почистим и обезмаслим остатъците от старата уплътнителна паста с гъба и малко ацетон или еквивалентен препарат.

За да монтираме лесно коляновия вал с двата лагера, нагряваме гнездото на лагерите, като започваме откъм вариатора. Използваме пистолет за горещ въздух или газова горелка в продължение на 2 до 5 минути.

След нагряването веднага поставяме коляновия вал в гнездото му. Ако картерът се е разширил достатъчно, валът ще влезе на мястото си без усилие.

След това нанасяме тънка ивица уплътнителна паста и я разстиламе с пръст или чиста кърпа, така че да остане само тънък слой.

Нагряваме картера с газова горелка или пистолет за горещ въздух, за да се разшири.

Без да чакаме, поставяме половината на картера откъм запалването върху тази откъм вариатора. Ако картерът е нагрят добре, няма нужда от усилие.

Остава да затегнем винтовете BTR, за да съединим 2 картера.

Преди да монтираме семерингите в двигателния картер, нанасяме тънък слой гъста грес по вътрешните им устни.

За поставянето на семерингите използваме инструмента Easyboost за монтаж на семеринги за Booster/Nitro. Той осигурява точното им поставяне и така предотвратява риска от повреждане на лагерите. Започваме откъм запалването с няколко резки удара с гумен чук.

След това повтаряме същата операция откъм вариатора.

Остава да монтираме обратно различните части на двигателя, например запалването, в обратния ред на демонтажа.

Електрическият стартер

Както и вариаторът.

С това ръководството приключва. Благодарим ви, че го следвахте, и до скоро в следващото ръководство!