Como mudar a cambota de uma scooter 50 MBK Booster Nitro Peugeot Piaggio

Primeiro vamos desmontar a campânula da embraiagem. Para isso, precisas da chave de bloqueio da embraiagem Easyboost e de um roquete.

Em seguida retira a campânula da embraiagem, para poderes tirar o conjunto polia recetora e embraiagem.

Para desmontar o variador, usamos a chave de bloqueio do variador Easyboost. Vem com 2 parafusos que permitem colocar a ferramenta corretamente.

Com um roquete equipado com uma chave de caixa de 17, desaperta a porca do variador.

Já podes retirar o conjunto semi-polia ventilada, variador, roletes e tampa do variador.

Aqui estão os componentes desmontados do cárter da transmissão

Depois de retirares a embraiagem do motor de arranque elétrico, podes desapertar os 2 parafusos de sextavado interior que seguram o carreto do motor de arranque elétrico

A roda livre do motor de arranque elétrico sai sozinha. Não te esqueças do casquilho do variador que fica escondido atrás.

Com a chave de bloqueio do rotor Easyboost e um roquete equipado com uma chave de caixa de 17, desaperta a porca da ignição na cambota.

Coloca depois o extrator de volante magnético universal Easyboost no rotor para o poderes extrair.

Ao apertares o parafuso central, este faz pressão na ponta da cambota e liberta o rotor. Depois podes tirar o rotor, o estator da ignição e a junta.

Com um alicate para freios, retira o freio, o acionador da bomba de óleo e também o 2.º freio que está logo atrás.

Tem cuidado para não perderes o pino do acionador da bomba de óleo.

Com uma chave Allen, retira o parafuso que segura a chapa de retenção do retentor.

Ainda com a chave Allen, desaperta os parafusos que unem o cárter do lado da ignição ao cárter do lado do variador.

Para separares os cárteres sem os danificares, precisas do extrator de rolamentos Easyboost. Coloca os 2 parafusos nos furos roscados previstos para o efeito e aperta-os de forma equilibrada, para que a ferramenta fique bem posicionada.

Aquece depois o cárter durante +/- 1 min com um soprador de ar quente ou um maçarico a gás, para o dilatar.

Agora só falta apertar o parafuso central do separador de cárteres Easyboost. Os cárteres separam-se assim, pouco a pouco.

Do outro lado faz-se exatamente da mesma maneira. Coloca o separador de cárteres nos encaixes previstos para o efeito e aquece o cárter com o maçarico a gás ou com um soprador de ar quente.

À medida que aperta o parafuso central do separador de cárteres, a cambota vai saindo progressivamente do seu alojamento.

Na maioria dos casos, os rolamentos ficam na cambota durante a desmontagem. Nessa situação, tens de os retirar com o extrator de rolamentos Easyboost.

Se o rolamento ficar no cárter, basta usar uma chave de caixa do diâmetro certo e dar umas pancadas secas para o extrair.

Do lado do variador o procedimento é igual.

Aplica um fio de massa lubrificante nas duas faces do extrator de rolamentos, para facilitar a extração dos rolamentos da cambota.

Aplica também a massa lubrificante na face de trás do extrator de rolamentos Easyboost.

Coloca o extrator de rolamentos em volta do rolamento a extrair e aperta os 2 pernos…

...até o rolamento começar a descolar-se da cambota.

Para terminar o trabalho, aperta o parafuso central do extrator de rolamentos Easyboost.

Para a fase de montagem dos rolamentos, vamos usar a ferramenta de montagem de rolamentos Easyboost. Esta ferramenta monta os rolamentos suavemente na cambota, com facilidade e sem risco. Coloca o primeiro rolamento com a inscrição virada para fora.

Agora só falta montar a ferramenta de montagem de rolamentos Easyboost e apertar a porca para fazer "descer" o rolamento até ao fundo do seu alojamento.

O rolamento desce progressivamente e com facilidade até ao seu alojamento. Depois repete a mesma operação do outro lado.

É essencial limpar e desengordurar os restos da antiga pasta de vedação com uma esponja e um pouco de acetona (ou equivalente).

Para montares facilmente a cambota já com os dois rolamentos, aquece o alojamento dos rolamentos, a começar pelo lado do variador, com um soprador de ar quente ou um maçarico a gás durante 2 a 5 minutos.

Logo que o cárter esteja aquecido, coloca imediatamente a cambota no seu alojamento. Se o cárter estiver bem dilatado, a cambota "cai" no alojamento sem esforço.

Aplica depois um fio de pasta de vedação e espalha-o com o dedo ou com um pano limpo, deixando apenas uma película fina.

Aquece o cárter com o maçarico a gás ou com o soprador de ar quente, para o dilatar.

Depois, sem esperar, coloca o cárter do lado da ignição sobre o cárter do lado do variador. Se o cárter tiver sido bem aquecido, não é preciso forçar.

Agora só falta apertar os parafusos de sextavado interior para manter os 2 cárteres bem unidos.

Para montar os retentores nos cárteres do motor, aplica um fio de massa lubrificante espessa nos lábios interiores.

Para colocares os retentores, precisas da ferramenta de montagem de retentores Easyboost para Booster/Nitro. Esta ferramenta garante uma colocação perfeita dos retentores e evita assim qualquer risco de danificar os rolamentos. Começa pelo lado da ignição, dando algumas pancadas secas com um martelo de borracha.

Depois repete a mesma operação do lado do variador.

Agora só falta repetir as operações pela ordem inversa para montares de novo os vários elementos do motor, como por exemplo a ignição.

O motor de arranque elétrico

E também o variador.

Este tutorial chegou ao fim, obrigado por o teres acompanhado e até ao próximo tuto!