Jak wymienić wał korbowy w skuterze 50 MBK Booster Nitro Peugeot Piaggio

Najpierw zdejmij dzwon sprzęgła. Będziesz do tego potrzebować blokady sprzęgła Easyboost oraz grzechotki.

Następnie zdejmij dzwon sprzęgła, aby wyjąć sprzęgło razem z korektorem momentu obrotowego (torque driver).

Do zdjęcia wariatora użyj blokady wariatora Easyboost. W zestawie znajdziesz 2 śruby, które pozwalają prawidłowo ustawić narzędzie.

Grzechotką z nasadką 17 odkręć nakrętkę wariatora.

Teraz możesz zdjąć cały zespół: tarczę stałą wariatora z łopatkami wentylatora, wariator, rolki i płytkę zamykającą wariator od tyłu.

Tak wyglądają elementy wyjęte z obudowy napędu.

Po zdjęciu sprzęgła rozrusznika elektrycznego możesz odkręcić 2 śruby imbusowe, które trzymają zębatkę rozrusznika elektrycznego.

Sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika elektrycznego wysuwa się bez oporu. Nie zapomnij o tulei dystansowej wariatora, która znajduje się za nim.

Unieruchom koło magnesowe blokadą Easyboost, a następnie grzechotką z nasadką 17 odkręć nakrętkę mocującą je na wale korbowym.

Następnie załóż uniwersalny ściągacz koła magnesowego Easyboost, aby zdjąć koło magnesowe.

Dokręcaj środkową śrubę ściągacza. Jej końcówka naciska na koniec wału korbowego i uwalnia koło magnesowe. Potem możesz wyjąć koło magnesowe, stojan układu zapłonowego i uszczelkę.

Szczypcami zdejmij pierścień zabezpieczający, element napędzający pompę oleju oraz 2. pierścień znajdujący się bezpośrednio za nim.

Uważaj, żeby nie zgubić kołka elementu napędzającego pompę oleju.

Kluczem imbusowym odkręć śrubę, która trzyma blaszkę mocującą uszczelniacz wału.

Tym samym kluczem imbusowym odkręć śruby, które łączą karter po stronie zapłonu z karterem po stronie wariatora.

Żeby rozdzielić kartery bez ich uszkodzenia, użyj ściągacza łożysk Easyboost. Wkręć 2 śruby w przeznaczone do tego otwory gwintowane, a następnie dokręcaj je równomiernie, aż narzędzie będzie prawidłowo ustawione.

Następnie nagrzewaj karter przez około 1 min opalarką lub palnikiem gazowym, żeby rozszerzył się pod wpływem ciepła.

Teraz wystarczy dokręcać środkową śrubę rozpoławiacza karterów Easyboost. Kartery rozchodzą się stopniowo.

Z drugiej strony postępuj dokładnie tak samo. Ustaw rozpoławiacz karterów w przewidzianych do tego miejscach, a potem nagrzej karter palnikiem gazowym lub opalarką.

Dokręcając środkową śrubę rozpoławiacza karterów, stopniowo wysuwasz wał korbowy z jego gniazda.

W większości przypadków łożyska zostają po demontażu na wale korbowym. W takiej sytuacji zdejmij je za pomocą separatora łożysk Easyboost.

Jeśli łożysko zostanie w karterze, wystarczy wziąć nasadkę o odpowiedniej średnicy i wybić je kilkoma zdecydowanymi uderzeniami.

Po stronie wariatora postępuj identycznie.

Nanieś niewielką ilość smaru na obie strony separatora łożysk, żeby ułatwić zdejmowanie łożysk z wału korbowego.

Smar nanieś także na tylną stronę separatora łożysk Easyboost.

Ustaw separator łożysk wokół łożyska, które chcesz zdjąć, a potem dokręcaj 2 szpilki…

...aż łożysko zacznie zsuwać się z wału korbowego.

Na koniec dokręć środkową śrubę ściągacza łożysk Easyboost.

Do montażu łożysk użyj narzędzia Easyboost przeznaczonego do tej czynności. Pozwala ono łatwo i bezpiecznie nasunąć łożyska na wał korbowy, bez gwałtownego nacisku. Załóż pierwsze łożysko tak, żeby oznaczenia na nim były skierowane na zewnątrz.

Złóż narzędzie do montażu łożysk Easyboost i dokręcaj nakrętkę, aż łożysko wsunie się do oporu na swoje miejsce.

Łożysko wsuwa się stopniowo i bez trudu na swoje miejsce. Potem powtórz tę samą czynność z drugiej strony.

Koniecznie usuń resztki starej masy uszczelniającej i odtłuść powierzchnie karterów gąbką z niewielką ilością acetonu lub podobnego środka.

Żeby łatwo osadzić wał korbowy z dwoma łożyskami, nagrzewaj gniazda łożysk opalarką lub palnikiem gazowym przez 2 do 5 minut, zaczynając od strony wariatora.

Gdy karter jest nagrzany, od razu włóż wał korbowy w jego gniazdo. Jeśli karter odpowiednio się rozszerzył, wał korbowy wsunie się na miejsce bez użycia siły.

Następnie nanieś wąski pasek masy uszczelniającej i rozprowadź ją palcem albo czystą szmatką, tak żeby została tylko cienka warstwa.

Nagrzej karter palnikiem gazowym albo opalarką, żeby rozszerzył się pod wpływem ciepła.

Potem, bez zwlekania, nałóż karter po stronie zapłonu na karter po stronie wariatora. Jeśli karter został dobrze nagrzany, nie musisz używać siły.

Na koniec wkręć śruby imbusowe, żeby połączyć ze sobą 2 kartery.

Przed montażem uszczelniaczy wału w karterach silnika nanieś trochę gęstego smaru na ich wewnętrzne krawędzie uszczelniające.

Do osadzenia uszczelniaczy wału użyj narzędzia do montażu uszczelniaczy Easyboost do Booster/Nitro. Pozwala ono prawidłowo osadzić uszczelniacze i zapobiega uszkodzeniu łożysk. Zacznij od strony zapłonu, uderzając kilka razy zdecydowanie młotkiem z miękkim obuchem.

Następnie powtórz tę samą czynność po stronie wariatora.

Teraz wystarczy wykonać wszystkie czynności w odwrotnej kolejności i zamontować poszczególne elementy silnika, na przykład układ zapłonowy.

Zamontuj rozrusznik elektryczny.

Zamontuj również wariator.

To już koniec tego poradnika. Dzięki, że dotarłeś do końca, i do zobaczenia w następnym!