Como usar o medidor de avanço numa ignição para AM6 e Derbi?

Com o bloqueador de rotor universal Easyboost, podemos travar o rotor da ignição de origem para desapertar a porca com uma roquete e uma chave de caixa de 13 (pode variar conforme as porcas).

Com o extrator de volante AM6 / Derbi, retiras facilmente o rotor de ignição. Se fizeres a operação num motor já equipado com uma ignição de rotor interno, precisas do extrator de volante universal Easyboost.

Agora extrai o rotor de ignição: aperta o parafuso central do extrator com a roquete enquanto seguras a parte fixa do extrator com uma chave de 17.

O rotor sai com facilidade; só falta desmontar o estator, desapertando os 3 parafusos de fixação da placa.

Uma ignição é composta por uma placa, o estator, o rotor de ignição, um CDI e uma bobine. Vamos montar o estator de ignição com a placa de fixação fornecida. As ligações são simples de fazer e estão todas detalhadas em cada manual.

Alguns rotores de ignição têm um rasgo para a chaveta, como podes ver abaixo. Nesse caso, basta colocar o rotor de ignição na cambota com a chaveta.

Para este tutorial, vamos partir do caso em que o rotor não tem rasgo para a chaveta. Sendo assim, tens de retirar a chaveta da cambota.

Primeiro, coloca a placa de ignição com os 3 parafusos de origem (ou os que vêm com a ignição).

... e também o estator de ignição.

Antes de tudo, coloca o medidor de avanço no lugar da vela e aperta o corpo do medidor com uma chave de 17.

Agora tens de encontrar o ponto morto superior (PMS). Para isso, basta desapertar a cabeça do medidor cerca de 3 ou 4 voltas.

Em seguida, alinha a marca "0" da cabeça do medidor com a marca única do corpo do medidor.

Depois desaperta o parafuso de aperto lateral, para que a vareta deslize livremente e desça até ao ponto mais baixo.

Volta a apertar o parafuso de aperto lateral, de modo a que a vareta deslize com alguma resistência. Roda depois a cambota até o pistão encostar na vareta e indicar o ponto morto superior (PMS).

Nesta etapa, consulta o manual de utilização da tua ignição e vê o valor de calagem recomendado. Na ignição usada neste tutorial, o fabricante indica uma calagem a 3,2 mm antes do ponto morto superior (PMS).

Claro que este valor depende da ignição que tens. Aperta agora o parafuso de aperto lateral ao máximo para travar a vareta. Vamos fazer descer a vareta do medidor de avanço Easyboost 3,2 mm. Para isso, roda a cabeça do medidor Easyboost 3 voltas + 2 graduações. Lembra-te: 1 graduação = 0,1 mm.

As 2 marcas estão bem alinhadas e a vareta desceu 3,2 mm. Roda depois a cambota no sentido anti-horário até o pistão encostar na vareta. Graças ao medidor de avanço Easyboost, o pistão está agora 3,2 mm antes do ponto morto superior (PMS).

O passo seguinte é colocar o rotor da ignição. Tens de fazer coincidir a marca única do rotor com a marca do estator. Para saber qual a marca a usar, segue a seta que indica o sentido de rotação do motor.

Num motor de mota 50 do tipo AM6 ou Derbi, do lado da ignição o motor roda no sentido anti-horário, ou seja, no sentido contrário aos ponteiros do relógio. No nosso caso, usa então a marca com a seta que roda no sentido contrário aos ponteiros do relógio.

Volta depois a apertar a porca da ignição com a chave de bloqueio do rotor universal Easyboost, que também serve para todas as ignições de rotor interno do mercado.

Para afinar ao detalhe, repete a operação de calagem da ignição e ajusta o estator com os 3 parafusos que o fixam à placa. Assim consegues uma calagem precisa e o máximo desempenho.