Gyújtásbeállító használata AM6 és Derbi gyújtásánál

Az Easyboost univerzális rotorrögzítő szerszámmal rögzítsük az eredetileg felszerelt gyújtás rotorját, majd racsnival és 13-as dugókulccsal lazítsuk meg az anyát (az anya mérete eltérhet).

Az AM6 / Derbi lendkerék lehúzóval lehúzhatjuk a gyújtásrotort. Ha a motoron már belső rotoros gyújtás van, az Easyboost univerzális lendkerék lehúzóra lesz szükség.

A gyújtásrotor lehúzásához racsnival húzzuk meg a lehúzó központi csavarját, miközben a lehúzó rögzített részét egy 17-es kulccsal tartjuk.

A rotor könnyen lejön. Ezután a tartólemez 3 rögzítőcsavarját kicsavarva szereljük le az állórészt.

A gyújtás tartólemezből, állórészből, gyújtásrotorból, CDI-ből és gyújtótrafóból áll. Először szereljük fel a gyújtás állórészét a mellékelt tartólemez segítségével. A bekötés egyszerű; minden részlet megtalálható az egyes használati útmutatókban.

Egyes gyújtásrotorokon horony található az ék számára, amint az alább látható. Ilyenkor a gyújtásrotort az ékkel együtt kell felhelyezni a főtengelyre.

Ebben az útmutatóban azt az esetet mutatjuk be, amikor a rotoron nincs horony az ék számára. Ezért ki kell venni az éket a főtengelyből.

Először szereljük fel a gyújtás tartólemezét az eredeti 3 csavarral (vagy a gyújtáshoz mellékelt csavarokkal).

... majd a gyújtás állórészét is.

Először csavarjuk be a gyújtásbeállítót a gyújtógyertya helyére, majd egy 17-es kulccsal húzzuk meg a szerszám testét.

Most meg kell keresni a felső holtpontot (FHP). Ehhez lazítsuk meg a gyújtásbeállító fejét körülbelül 3 vagy 4 fordulattal.

Ezután igazítsuk a gyújtásbeállító fején lévő „0” jelölést a szerszám testén lévő egyetlen jelöléshez.

Lazítsuk meg a szárnyas csavart, hogy a mérőrúd szabadon csúszhasson, és elérje a legalsó helyzetét.

Ezután húzzuk meg annyira a szárnyas csavart, hogy a mérőrúd csak némi ellenállással csússzon. Forgassuk el a főtengelyt, amíg a dugattyú neki nem ütközik a mérőrúdnak: így megtaláljuk a felső holtpontot (FHP).

Ehhez a lépéshez nézzük meg a gyújtás használati útmutatójában ajánlott beállítási értéket. Az itt használt gyújtás gyártója a felső holtpont (FHP) előtt 3,2 mm-es beállítást ír elő.

Ez az érték természetesen a használt gyújtástól függ. Ezután húzzuk meg teljesen a szárnyas csavart a mérőrúd rögzítéséhez. Most az Easyboost gyújtásbeállító mérőrúdját 3,2 mm-rel lejjebb állítjuk. Ehhez a gyújtásbeállító fejét 3 teljes fordulattal és további 2 osztással kell elforgatni. Emlékeztetőül: 1 osztás = 0,1 mm.

A 2 jelölés egy vonalban áll, a mérőrúd pedig 3,2 mm-rel lejjebb került. Most forgassuk a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a dugattyú neki nem ütközik a mérőrúdnak. Az Easyboost gyújtásbeállító segítségével a dugattyú ekkor 3,2 mm-rel a felső holtpont (FHP) előtt áll.

A következő lépés a gyújtásrotor felhelyezése. Igazítsuk a rotor egyetlen jelölését az állórész megfelelő jelöléséhez. A megfelelő jelölést a motor forgásirányát mutató nyíl alapján válasszuk ki.

AM6 vagy Derbi típusú 50 cm³-es motorkerékpár-motor esetén a gyújtás felől nézve a motor az óramutató járásával ellentétes irányba forog. Ezért az ebbe az irányba mutató nyíllal ellátott jelölést használjuk.

Ezután húzzuk meg a gyújtás anyáját az Easyboost univerzális rotorrögzítő kulcs segítségével, amely a piacon kapható összes belső rotoros gyújtáshoz készült.

A beállítás finomításához ismételjük meg a gyújtásbeállítást, majd az állórészt a tartólemezhez rögzítő 3 csavar segítségével állítsuk be az állórész helyzetét. Így pontos beállítást érhetünk el a maximális teljesítményhez.