Kako podesiti rasplinjač 17,5 mm na Boosteru, Nitru, AM6 ili Derbiju?

Najprije ugradi „preveliku” glavnu mlaznicu kako bi smjesa bila „bogata” i kako se cilindar i klip ne bi pregrijali. Motor tada pri visokim okretajima treba „mucati” poput četverotaktnog motora (4T), što znači da je smjesa prebogata.

Zatim postupno smanjuj veličinu mlaznice (za po 5) dok motor ne počne raditi ravnomjerno pri visokim okretajima. Pomoći ti može i boja svjećice.

Nakon nekoliko stotina metara vožnje s punim gasom isključi paljenje i odmah izvadi svjećicu da pogledaš boju elektrode. Ona treba biti crvena poput opeke ili smeđa. Ako je elektroda crna, smjesa je još prebogata, pa ugradi manju mlaznicu. Ako je bijela, smjesa je presiromašna, pa ugradi veću mlaznicu.

Zatim podesi iglu u kliznom dijelu rasplinjača za rad na srednjim okretajima. Vozi s napola otvorenim gasom i promatraj kako se motor ponaša. Ako „muca” kao četverotaktni motor (4T), smjesa je prebogata pa spusti iglu: kopču pomakni za jedan utor prema gore.

Ako se pak motor guši, smjesa je presiromašna pa podigni iglu: kopču pomakni za jedan utor prema dolje.

Na kraju podesi vijak za smjesu. On djeluje samo djelić sekunde pri otvaranju gasa i nakon toga više nema nikakav utjecaj. Naglo otvori gas i promatraj kako motor reagira. Odziv mora biti trenutačan. Ako motor nakratko prekine rad, odvrni vijak kako bi osiromašio smjesu ili ga zavrni kako bi je obogatio.

Okreći vijak za 1/4 okreta pa ponavljaj u koracima od 1/4 okreta. Za preciznije podešavanje možeš promijeniti i mlaznicu za prazni hod, no kod većine uobičajenih izvedbi to je rijetko potrebno.