Как се настройва карбуратор 17,5 мм на Booster, Nitro, AM6 или Derbi?

Първо монтирай „прекалено голям“ главен жигльор, за да получиш „богата“ смес и да избегнеш прегряване на цилиндъра и буталото. Тогава двигателят трябва да прекъсва на високи обороти като 4Т двигател, което означава, че сместа е прекалено богата.

След това намалявай постепенно размера на жигльора (с по 5), докато двигателят започне да работи равномерно на високи обороти. Можеш да се ориентираш и по цвета на запалителната свещ.

След като покараш на пълна газ няколкостотин метра, изключи запалването и веднага свали свещта, за да видиш цвета на електрода. Той трябва да е тухленочервен до кафяв. Ако електродът е черен, сместа все още е прекалено богата и трябва да сложиш по-малък жигльор. Ако е бял, сместа е прекалено бедна и трябва да сложиш по-голям жигльор.

След това настрой иглата, която се повдига при подаване на газ, за работа на средни обороти. За целта карай на половин газ и наблюдавай поведението на двигателя. Ако той прекъсва като 4Т двигател, сместа е прекалено богата и трябва да свалиш иглата (тоест да преместиш закрепващата скоба с един канал нагоре).

Обратно, ако двигателят заглъхва, сместа е прекалено бедна и трябва да вдигнеш иглата (тоест да преместиш скобата с един канал надолу).

Накрая настрой винта за регулиране на сместа. Той влияе само за част от секундата при подаване на газ, а след това няма влияние. Затова подай рязко газ и наблюдавай как реагира двигателят. Той трябва да откликне веднага. Ако има прекъсване, развий винта за регулиране на сместа (за по-бедна смес) или го завий (за по-богата смес).

Върти по 1/4 оборот наведнъж. За по-точна настройка можеш да смениш и жигльора на празен ход, но при повечето стандартни конфигурации това рядко се налага.