Hur ställer du in en förgasare på 17,5 mm på Booster, Nitro, AM6 eller Derbi?

Börja med att montera ett huvudmunstycke som är ”för stort”, så att blandningen blir ”fet” och cylindern och kolven inte överhettas. Motorn ska då ”hacka” på höga varv som en fyrtaktare, vilket betyder att blandningen är för fet.

Gå sedan ned i storlek steg för steg (5 i taget) tills motorn drar jämnt på höga varv. Färgen på tändstiftet är också till god hjälp.

Kör med full gas några hundra meter, slå av tändningen och skruva genast ur tändstiftet för att se färgen på elektroden. Den ska vara tegelröd till brun. Är elektroden svart är blandningen fortfarande för fet, och du ska gå ned i munstycksstorlek. Är den vit är blandningen för mager, och då ska du gå upp i storlek.

Sedan ställer du in nålen i gasspjället, som styr mellanregistret. Kör på halvgas och känn efter hur motorn beter sig. ”Hackar” den som en fyrtaktare är blandningen för fet, och då ska nålen sänkas (alltså clipset flyttas upp ett steg).

Om motorn tvärtom sätter igen är den för mager, och då ska nålen höjas (alltså clipset flyttas ned ett steg).

Till sist ställer du in blandningsskruven. Den påverkar bara den bråkdel av en sekund då du öppnar gasen, och har ingen verkan därefter. Rycker du upp gasen ska motorn svara direkt. Om det blir ett hack behöver du justera blandningsskruven: öppna den för att göra blandningen magrare, eller stäng den för att göra den fetare.

Justera ett kvarts varv i taget. För att finslipa inställningen kan du även gå på tomgångsmunstycket, men det behövs sällan i de flesta vanliga uppsättningar.