Ako nastaviť karburátor 17,5 mm na Booster, Nitro, AM6 alebo Derbi?

Najprv namontuj „príliš veľkú“ hlavnú trysku, aby si dosiahol bohatú zmes a predišiel prehriatiu valca a piesta. Motor potom musí vo vysokých otáčkach vynechávať a mať chod pripomínajúci 4T motor, čo znamená, že zmes je príliš bohatá.

Potom postupne vymieňaj trysku za menšiu, vždy o 5 veľkostí, až kým nebude chod vo vysokých otáčkach plynulý. Pomôcť si môžeš aj sfarbením sviečky.

Po prejdení niekoľkých stoviek metrov na plný plyn vypni zapaľovanie a ihneď demontuj sviečku, aby si skontroloval farbu jej elektródy. Tá má byť tehlovočervená až hnedá. Ak je elektróda čierna, zmes je ešte stále príliš bohatá a musíš namontovať menšiu trysku. Ak je biela, zmes je príliš chudobná a musíš namontovať väčšiu trysku.

Následne nastav ihlu v pohyblivej časti karburátora ovládanej lankom plynu, aby motor správne pracoval v stredných otáčkach. Jazdi na polovičný plyn a sleduj, ako sa motor správa. Ak vynecháva a má chod pripomínajúci 4T motor, zmes je príliš bohatá. Spusti ihlu nižšie tak, že jej upevňovaciu sponu posunieš o jednu drážku vyššie.

Naopak, ak sa motor dusí, zmes je príliš chudobná. Zdvihni ihlu tak, že sponu posunieš o jednu drážku nižšie.

Nakoniec nastav skrutku bohatosti zmesi. Tá má vplyv len na zlomok sekundy pri pridaní plynu, potom už chod motora neovplyvňuje. Prudko pridaj plyn a sleduj reakciu motora. Musí zareagovať okamžite. Ak na okamih vynechá, uprav nastavenie skrutky: povoľovaním zmes ochudobníš, doťahovaním ju obohatíš.

Skrutkou otáčaj postupne, vždy o 1/4 otáčky. Na presné doladenie môžeš zmeniť aj veľkosť voľnobežnej trysky, pri väčšine bežných zostáv je to však potrebné len zriedka.