¿Cómo ajustar un carburador de 17,5 mm en Booster, Nitro, AM6 o Derbi?
Nomenclatura del carburador 17,5 PHBN Easyboost
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Lado derecho del carburador
N°1: Depresión del grifo de gasolina N°2: Cable del estárter N°3: Cable del acelerador N°4: Entrada de gasolina |
Lado izquierdo del carburador N°5: Circuito de calentamiento del carburador N°6: Entrada de aceite N°7: Rebosadero de gasolina N°8: Tornillo de riqueza N°9: Tornillo de ralentí |
Vista inferior N°10: Chicler principal (tamaño 90 de origen) N°11: Chicler secundario |
- Chicleres
- Destornillador y llave de pipa
¿Cómo ajustar el chicler principal del carburador 17,5 Easyboost?
En primer lugar, hay que montar un chicler principal «demasiado grande» para obtener una mezcla «rica» y evitar un sobrecalentamiento del conjunto cilindro/pistón. El motor debe entonces «ratear» a alto régimen como un 4 tiempos, lo que significa que la mezcla es demasiado rica.
A continuación, se baja progresivamente el tamaño del chicler (de 5 en 5) hasta obtener un alto régimen lineal. También podemos ayudarnos con la coloración de la bujía.
Después de haber rodado a todo gas durante algunos cientos de metros, se corta el contacto y se desmonta inmediatamente la bujía para observar la coloración del electrodo. Este debe ser de color rojo ladrillo/marrón. Si el electrodo está negro, significa que la mezcla es todavía demasiado rica, por lo que habrá que bajar el chicler. Si está blanco, la mezcla es demasiado pobre, habrá que subir el chicler.
¿Cómo ajustar la aguja de la campana del carburador 17,5 Easyboost?
A continuación, se ajusta la aguja de la campana para el medio régimen. Para ello, hay que rodar a medio gas y observar el comportamiento del motor. Si este «ratea» como un motor de 4 tiempos, la mezcla es demasiado rica y habrá que bajar la aguja (es decir, subir el clip una posición).
Por el contrario, si el motor se ahoga, la mezcla es demasiado pobre, por lo que habrá que subir la aguja (es decir, bajar el clip una posición).
¿Cómo ajustar el tornillo de riqueza del carburador 17,5?
Por último, se ajusta el tornillo de riqueza. Este solo tendrá influencia durante una fracción de segundo en la apertura del acelerador. Por lo tanto, no tendrá ninguna influencia después. Hay que abrir el acelerador de golpe y observar el comportamiento del motor. Este debe responder inmediatamente. Si hay un corte, será necesario actuar sobre el tornillo de riqueza abriéndolo (para empobrecer la mezcla) o cerrándolo (para enriquecer la mezcla).
Habrá que actuar de 1/4 de vuelta en 1/4 de vuelta. Para afinar el ajuste también se podrá actuar sobre el chicler secundario, pero la intervención en este chicler sigue siendo poco frecuente en la mayoría de las configuraciones clásicas.
Este tutorial ha llegado a su fin. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos por email a la dirección info@easyboost.fr o a través del formulario de contacto.
