Come smontare o sostituire variatore, cinghia, rulli, molla di Kymco AK 550

Per prima cosa, si comincia smontando la pedana svitando tutte le viti di fissaggio che la trattengono.

Una volta smontata la pedana, l'accesso al carter della trasmissione è facilitato. Bisogna quindi rimuovere prima il filtro dell'aria.

Il carter della trasmissione è finalmente accessibile, bisogna quindi rimuovere tutte le viti che lo trattengono per avere accesso al variatore

Per smontare il variatore facilmente e senza danneggiarlo, bisogna munirsi della chiave variatore Easyboost, poi posizionarla come nella foto, in modo da poterlo bloccare.

Con l'aiuto di un cricchetto dotato di una bussola da 23, si potrà allentare il dado del variatore

Per smontare il correttore di coppia bisogna posizionare 2 viti e 4 dadi M6 sulla chiave multiuso. Questa configurazione permette di bloccare il correttore per allentare il dado che lo trattiene.

Con l'aiuto di un cricchetto dotato di una bussola da 27 "lunga", si potrà allentare il dado del correttore di coppia.

Una volta che il correttore di coppia è completamente fuori dal suo asse, la cinghia esce facilmente. Bisogna comunque fare attenzione a non pizzicarsi le dita.

Per smontare la molla di contrasto, bisogna posizionare la chiave di bloccaggio Easyboost in modo da mantenere fermo il correttore di coppia. Si traccia prima un riferimento sul dado e sullo scodellino in modo da poterlo riserrare nella stessa posizione. Con l'aiuto della seconda chiave Easyboost, bisogna allentare il dado di solo 1/4 di giro.

Si posiziona poi l'attrezzo di smontaggio della molla di contrasto Easyboost per bloccare la distensione della molla. ATTENZIONE, essendo lo scodellino della molla già a fine corsa, non bisogna cercare di comprimere la molla, con il rischio di piegare la piastra.

Con la molla trattenuta dall'attrezzo di bloccaggio, si può ora svitare a mano il dado del correttore di coppia.

Una volta svitato completamente il dado del correttore, si potrà distendere la molla progressivamente e senza pericolo svitando il dado dell'asse.

La molla è completamente distesa, si può quindi rimuoverla senza pericolo per sostituirla con una molla più dura per guadagnare più coppia

Si tratta ora di procedere all'inverso dello smontaggio. Si rimette quindi in posizione l'attrezzo di bloccaggio della molla di contrasto Easyboost, poi si comprime la molla avvitando il dado dell'asse fino ad arrivare a fine corsa.

Con l'aiuto delle due chiavi Easyboost, si riserra il dado del correttore di coppia fino ad allineare i 2 riferimenti tracciati in precedenza

Con il correttore di coppia riassemblato, si può rimetterlo sul suo asse inserendo al contempo la cinghia tra le due semipulegge.

Si può ora rimontare il variatore sul suo asse, avendo prima sostituito i rulli se necessario.

Con l'aiuto della chiave di bloccaggio Easyboost e di una chiave dinamometrica dotata di una bussola da 27 "lunga", bisogna serrare il dado del correttore di coppia a una coppia di 90 N.m.

Con l'aiuto della chiave di bloccaggio Easyboost e di una chiave dinamometrica dotata di una bussola da 23, bisogna serrare il dado del variatore a una coppia di 83 N.m.

Si può ora rimontare il carter della trasmissione con il suo filtro dell'aria

Non resta che rimontare la pedana. L'operazione è terminata.