Miten 17,5 mm:n kaasutin säädetään Booster-, Nitro-, AM6- tai Derbi-mallissa?

Asenna aluksi liian suuri pääsuutin, jotta seos on rikas eivätkä sylinteri ja mäntä pääse ylikuumenemaan. Moottorin pitää tällöin nykiä suurilla kierroksilla kuin 4-tahtinen, mikä kertoo liian rikkaasta seoksesta.

Pienennä sen jälkeen suuttimen kokoa vähitellen, 5 numeroa kerrallaan, kunnes moottori vetää suurilla kierroksilla tasaisesti. Apuna voit käyttää myös sytytystulpan väriä.

Aja muutama sata metriä täydellä kaasulla, katkaise virta ja irrota tulppa heti, niin näet elektrodin värin. Sen pitää olla tiilenpunainen tai ruskea. Musta elektrodi kertoo, että seos on yhä liian rikas: vaihda pienempi suutin. Valkoinen elektrodi kertoo liian laihasta seoksesta: vaihda suurempi suutin.

Säädä seuraavaksi luistin neula, joka vaikuttaa keskikierroksilla. Aja puolella kaasulla ja seuraa moottorin käytöstä. Jos se nykii kuin 4-tahtinen, seos on liian rikas. Laske neulaa siirtämällä sen kiinnitys yksi lovi ylöspäin.

Jos moottori taas tukehtuu, seos on liian laiha. Nosta neulaa siirtämällä sen kiinnitys yksi lovi alaspäin.

Säädä lopuksi seoksen säätöruuvi. Se vaikuttaa vain sekunnin murto-osan ajan heti kaasua avattaessa, eikä sen jälkeen enää lainkaan. Avaa siis kaasu kerralla auki ja seuraa moottorin käytöstä. Sen pitää vastata välittömästi. Jos veto katkeaa, säädä seoksen säätöruuvia: avaaminen laihentaa seosta ja sulkeminen rikastaa sitä.

Säädä 1/4 kierrosta kerrallaan. Viimeistelyyn voit käyttää myös tyhjäkäyntisuutinta, mutta tavallisissa kokoonpanoissa siihen tarvitsee harvoin koskea.