Как се използва стойка за ГМТ при настройка на запалването на AM6 и Derbi?

С универсалния ключ за задържане на магнета Easyboost задръж магнета на фабрично монтираното запалване и развий гайката с тресчотка и вложка 13 (размерът може да е различен според гайката).

С екстрактора за маховик AM6 / Derbi лесно ще свалиш магнета на запалването. Ако работиш по двигател, на който вече е монтирано запалване с магнит, въртящ се вътре в статора, ти трябва универсалният екстрактор за маховик Easyboost, инструмент за демонтаж на маховика.

Сега свали магнета: затягай централния болт на екстрактора с тресчотка, като същевременно държиш неподвижната му част с ключ 17.

Магнетът излиза лесно. Остава само да свалиш статора, като развиеш 3 винта, които държат монтажната плоча.

Запалителната система се състои от монтажна плоча, статор, магнет, CDI и бобина за запалване. Монтирай статора с помощта на включената монтажна плоча. Свързването е лесно, всичко е описано подробно в съответната инструкция.

Някои магнети имат канал за малкото метално парче, което ги фиксира към коляновия вал, както виждаш по-долу. В този случай просто постави магнета върху коляновия вал заедно с това парче.

В това ръководство разглеждаме случая, в който магнетът няма канал за фиксиращото метално парче. Тогава трябва да извадиш това парче от коляновия вал.

Първо закрепи монтажната плоча на запалването с 3 винта от фабрично монтираното запалване (или с тези, доставени с новото запалване).

След това монтирай и статора на запалването.

Първо завий индикаторната стойка на мястото на запалителната свещ и затегни тялото ѝ с ключ 17.

Сега трябва да намериш горната мъртва точка (ГМТ). За целта развий главата на стойката с около 3 или 4 оборота.

След това подравни маркировката „0“ на главата с единствената маркировка върху тялото на стойката.

После разхлаби винта за затягане на ръка, така че пръчката да се плъзга свободно и да стигне най-ниското си положение.

След това затегни винта дотолкова, че пръчката да се плъзга с усилие. Завърти коляновия вал, така че буталото да опре в пръчката и да я повдигне до горната мъртва точка (ГМТ).

На тази стъпка погледни инструкцията за употреба на твоето запалване и виж препоръчаната стойност за настройка. При запалването, използвано в това ръководство, производителят посочва настройка на 3,2 mm преди горната мъртва точка (ГМТ).

Разбира се, тази стойност зависи от запалването, с което разполагаш. След това затегни винта докрай, за да блокираш пръчката. Сега спусни пръчката на индикаторната стойка Easyboost с 3,2 mm, като завъртиш главата ѝ с 3 оборота + 2 деления. Напомняме: 1 деление = 0,1 mm.

2 маркировки са подравнени и пръчката вече е слязла с 3,2 mm. След това завърти коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато буталото опре в пръчката. Благодарение на индикаторната стойка Easyboost буталото вече е на 3,2 mm преди горната мъртва точка (ГМТ).

Следващата стъпка е да поставиш магнета на запалването. Съвмести единствената маркировка на магнета с тази на статора. За да разбереш коя маркировка да използваш, погледни стрелката, която показва посоката на въртене на двигателя.

При двигател AM6 или Derbi на мотопед със скоростна кутия 50 cc, гледано от страната на запалването, двигателят се върти обратно на часовниковата стрелка. Затова в нашия случай използвай маркировката със стрелката, сочеща обратно на часовниковата стрелка.

След това затегни гайката на магнета, като го държиш с универсалния ключ Easyboost. Ключът е подходящ и за всички предлагани на пазара запалвания с магнит, въртящ се вътре в статора.

За по-прецизна настройка повтори процедурата и нагласи положението на статора с помощта на 3 винта, които го държат върху монтажната плоча. Така ще настроиш запалването точно и ще постигнеш максимална ефективност.