Como desmontar e mudar variador, correia e roletes da GP 800 e SRV 850?
Como melhorar e aumentar o desempenho e a aceleração da tua Gilera GP 800 ou Aprilia SRV 850? Tens de te equipar com as chaves Easyboost, indispensáveis para desmontar o conjunto de variação do teu scooter de grande cilindrada. Assim podes mudar facilmente os roletes, o variador, a correia de transmissão, a embraiagem, as molas de embraiagem e a mola de pressão.
- Roquete ou chave dinamométrica com casquilhos
- Chave de boca de 27 mm
Desmontar o filtro de ar da tampa do variador
Depois de desmontar todas as carenagens que dão acesso à tampa do variador, desaperta todos os parafusos de fixação do pequeno filtro de ar.
Desapertar a porca da polia de binário
Para libertar a tampa do variador, começa por desapertar a porca da polia de binário. Para isso, bloqueia a rotação do eixo com uma chave de 13 mm e desaperta a porca com uma chave de 27 mm.
Desapertar os parafusos da tampa do variador
Agora já podes desmontar a tampa, desapertando todos os parafusos que a seguram.
Desapertar a porca do variador da Gilera GP 800 ou Aprilia SRV 850
Desaperta a porca do variador com um roquete equipado com um casquilho de 32 e com a chave Easyboost. Se for necessário, prolonga o cabo da chave com um tubo comprido para aplicar mais binário.
Desmontar o variador da Gilera GP 800 ou Aprilia SRV 850
O variador sai agora facilmente, juntamente com a tampa do variador, os roletes e o cubo.
Retirar o conjunto polia de binário e embraiagem e desmontar a correia da Gilera GP 800 ou Aprilia SRV 850
Retira em seguida o conjunto polia de binário, embraiagem e correia. A correia liberta-se facilmente da polia de binário.
Desapertar a porca da embraiagem
Antes de desapertar a porca da embraiagem, faz uma marca com marcador para a poderes apertar novamente na posição inicial. Para desmontar a porca da embraiagem sem dificuldade, usa as ferramentas Easyboost. Começa por desapertar a porca da embraiagem 1/4 de volta com a chave de bloqueio Easyboost e a chave de boca, dando algumas pancadas secas com o martelo de borracha.
Montagem da ferramenta para libertar a porca da embraiagem
Depois de desbloquear a porca, monta a ferramenta de desmontagem da mola de pressão seguindo as indicações do manual. Esta operação liberta a porca da embraiagem, exercendo uma ligeira pressão sobre a mola. Atenção: como a embraiagem já está no fim de curso, não tentes comprimir mais a mola.
Retirar a porca da embraiagem
Já podes retirar a porca à mão, uma vez que a embraiagem deixou de exercer pressão sobre ela.
Aliviar a mola de pressão
Basta agora desapertar a porca do eixo para aliviar a mola progressivamente e sem riscos.
Substituir a mola de pressão
Com a mola desmontada, podes substituí-la por uma nova e/ou mais dura, para aumentar o binário e a recuperação.
Comprimir a mola de pressão
Para a montagem, repete as operações pela ordem inversa. Volta a colocar a ferramenta para comprimir a mola de pressão.
Colocação da porca da embraiagem
Com a mola comprimida, volta a colocar a porca da embraiagem à mão.
Apertar a porca da embraiagem
Repete o mesmo procedimento da desmontagem, colocando a ferramenta de bloqueio da polia de binário. Com a chave de boca, aperta a porca da embraiagem até alinhar as marcas que fizeste antes.
Abrir a polia de binário para introduzir a correia
Para facilitar a colocação do variador a seguir, introduz primeiro ligeiramente a correia na polia de binário. Podes usar calços de madeira para a abrir.
Colocação da polia de binário com a correia
Coloca a polia de binário, já com a correia, no respetivo eixo.
Apertar a porca do variador com o binário indicado pelo fabricante
A porca do variador deve ser apertada com um binário de 265 Nm +/- 13 Nm, usando a chave de bloqueio Easyboost e uma chave dinamométrica com um casquilho de 32.
Apertar a porca da polia de binário com o binário indicado pelo fabricante
Depois de montar novamente a tampa do variador, aperta a porca da polia de binário a 170 Nm +/- 17 Nm.
Apertar os parafusos da tampa e montar o conjunto
Só falta voltar a apertar todos os parafusos da tampa do variador e montar as carenagens.
Para mais detalhes, vê o vídeo tutorial do YouTube feito por um dos nossos clientes:
