Jak zdemontować lub wymienić wariator, pasek, rolki i sprężynę w Kymco AK 550

Zacznij od zdjęcia podłogi: odkręć wszystkie śruby, które ją mocują.

Po zdjęciu podłogi dostęp do pokrywy wariatora jest łatwiejszy. Najpierw wyjmij filtr powietrza.

Teraz pokrywa wariatora jest już dostępna. Odkręć wszystkie mocujące ją śruby, aby dostać się do wariatora.

Aby zdjąć wariator łatwo i bez uszkodzeń, weź blokadę wariatora Easyboost i ustaw ją jak na zdjęciu, tak aby unieruchomić wariator.

Grzechotką z nasadką 23 poluzuj nakrętkę wariatora.

Aby zdjąć korektor momentu obrotowego (tylne koło pasowe), zamontuj na kluczu wielofunkcyjnym 2 śruby i 4 nakrętki M6. W tej konfiguracji klucz blokuje korektor, dzięki czemu poluzujesz mocującą go nakrętkę.

Grzechotką z długą nasadką 27 poluzuj nakrętkę korektora momentu obrotowego.

Gdy całkowicie zsuniesz korektor momentu obrotowego z osi, łatwo zdejmiesz pasek napędowy. Uważaj, żeby nie przytrzasnąć sobie palców.

Aby zdjąć sprężynę korektora momentu obrotowego, załóż blokadę Easyboost tak, aby przytrzymywała korektor. Wcześniej zaznacz kreskę na nakrętce i na talerzyku, żeby móc dokręcić nakrętkę później do tego samego położenia. Drugim kluczem Easyboost poluzuj nakrętkę tylko o 1/4 obrotu.

Następnie załóż narzędzie Easyboost do demontażu sprężyny korektora momentu obrotowego, aby zapobiec jej rozprężeniu. UWAGA: talerzyk sprężyny jest już oparty na ograniczniku, więc nie próbuj ściskać sprężyny, bo grozi to wygięciem płytki narzędzia.

Sprężynę trzyma teraz narzędzie blokujące, więc nakrętkę korektora momentu obrotowego możesz odkręcić ręcznie.

Gdy nakrętka korektora jest już całkowicie odkręcona, odkręcaj nakrętkę na osi narzędzia, aby stopniowo i bezpiecznie rozprężyć sprężynę.

Sprężyna jest całkowicie rozprężona, więc możesz ją bezpiecznie wyjąć i zastąpić twardszą, aby uzyskać większy moment obrotowy.

Teraz postępuj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Załóż ponownie narzędzie Easyboost do blokowania sprężyny korektora momentu obrotowego, a potem ściśnij sprężynę, wkręcając nakrętkę na osi aż do oporu.

Za pomocą dwóch kluczy Easyboost dokręć nakrętkę korektora momentu obrotowego, aż 2 wcześniej zaznaczone kreski znów się pokryją.

Korektor momentu obrotowego jest złożony, więc nałóż go z powrotem na oś, wsuwając jednocześnie pasek napędowy między obie tarcze.

W razie potrzeby wymień rolki, a następnie załóż wariator z powrotem na oś.

Przytrzymaj korektor momentu obrotowego blokadą Easyboost i dokręć jego nakrętkę kluczem dynamometrycznym z długą nasadką 27 momentem 90 N.m.

Przytrzymaj wariator blokadą Easyboost i dokręć jego nakrętkę kluczem dynamometrycznym z nasadką 23 momentem 83 N.m.

Teraz możesz założyć pokrywę wariatora razem z filtrem powietrza.

Zostaje tylko przykręcić podłogę. Gotowe.