Come smontare il variatore, la frizione, la cinghia e i rulli di Honda - Kymco 125

Per prima cosa, svitare le viti che fissano il carter del variatore. Una volta visibile la semipuleggia fissa, posizionare la chiave blocca variatore Easyboost su di essa.

Con l'aiuto di un cricchetto dotato di bussola, allentare il dado per liberare la semipuleggia fissa e poi la cinghia.

Si può quindi estrarre facilmente il variatore, i rulli e la calotta.

Allentare il dado che fissa la campana frizione con l'aiuto di un cricchetto dotato di bussola e della chiave di bloccaggio Easyboost.

La campana frizione esce facilmente dalla sua sede.

Tracciare un segno con un pennarello per individuare la posizione del dado. Allentare il dado principale che fissa la frizione al correttore di coppia con l'aiuto della chiave di bloccaggio della frizione e della chiave multifunzione Easyboost. Attenzione, lo scopo di questa operazione è unicamente allentare il dado di massimo 1/4 di giro.

Una volta sbloccato il dado, mettere in posizione l'attrezzo per lo smontaggio della molla di contrasto seguendo le istruzioni del manuale. Questa operazione permetterà di liberare il dado della frizione esercitando una leggera pressione sulla molla di contrasto. Attenzione, poiché la frizione è già a fine corsa, non bisogna cercare di comprimere ulteriormente la molla.

Una volta sbloccato il dado, si mette in posizione l'attrezzo per lo smontaggio della molla di contrasto seguendo le istruzioni del manuale. Questa operazione permetterà di liberare il dado della frizione esercitando una leggera pressione sulla molla di contrasto. Attenzione, poiché la frizione è già a fine corsa, non bisogna cercare di comprimere ulteriormente la molla.

Non resta che svitare il dado dell'albero per distendere progressivamente la molla senza rischi.

La molla è smontata, ora è possibile sostituirla con un modello nuovo e/o più duro per aumentare la coppia e la ripresa. Per il rimontaggio, si ripete l'operazione in senso inverso. Si rimette in posizione l'attrezzo per poter comprimere la molla di contrasto.

Una volta compressa la molla, si può rimettere in posizione a mano il dado della frizione.

Per il rimontaggio, si ripete l'operazione in senso inverso. Si rimette in posizione l'attrezzo per poter comprimere la molla di contrasto.

Si ripete la stessa procedura dello smontaggio, mettendo in posizione l'attrezzo di bloccaggio della frizione. Con l'aiuto della chiave fissa, si serra il dado della frizione fino ad allineare i segni tracciati in precedenza.

Per facilitare in seguito il posizionamento del variatore, bisogna prima inserire leggermente la cinghia nel correttore di coppia. Per farlo, è sufficiente comprimere la semipuleggia lato frizione.

Mettere in posizione il correttore di coppia sul suo albero, dotato della cinghia.

Il dado del variatore deve essere serrato a una coppia di 60 Nm con l'aiuto della chiave di bloccaggio Easyboost e di una chiave dinamometrica.

Dopo aver rimontato la campana frizione, si può serrare il dado alla coppia di 50 Nm. Non resta che riavvitare tutte le viti del carter del variatore e rimontare le carenature.