Come si smonta e si cambia il variatore cinghia rulli frizione per BMW C600-650?

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Come migliorare e aumentare le prestazioni e l'accelerazione della vostra BMW C600 e C650? È necessario attrezzarsi con le chiavi utensili Easyboost che sono indispensabili per smontare il variatore del vostro maxiscooter. Sarete quindi in grado di cambiare facilmente i rulli, il variatore, la cinghia, la frizione, le molle della frizione e la molla di spinta.

Strumenti necessari:

  • Cricchetto o chiave dinamometrica con bussole
  • Chiavi Torx 25, 30, 40

Durata dell'operazione : 1 ora

Rimuovere la carenatura posteriore destra del BMW C600-C650

Svitate il gruppo di viti con una chiave Torx da 25 mm in modo da poter rimuovere le carenature che coprono il coperchio insonorizzante e il coperchio dell'unità. Rimuovere la staffa della pedana.

Rimuovere la carenatura posteriore destra del BMW C600-C650

Rimuovere il coperchio insonorizzante.

Svitare tutte le viti con una chiave Torx da 30 mm per rimuovere il coperchio di isolamento acustico e accedere al coperchio dell'unità.

Rimuovere il coperchio insonorizzante.

Rimozione del coperchio del variatore

Svitate tutte le viti con una chiave Torx da 30 mm in modo da poter rimuovere il coperchio del variatore e avere accesso al variatore.

Rimozione del coperchio del variatore

Rimozione il variatore del BMW C600 e C650

Metti la chiave Easyboost sull'variatore per bloccarla. Svitare il dado dell'albero usando la seconda chiave Easyboost o il nottolino con una chiave da 34 mm.

Rimozione il variatore del BMW C600 e C650

Rimozione il variatore del BMW C600 e C650

Il variatore può ora essere facilmente rimosso, insieme al tappo del variatore, ai rulli e al mozzo.

Rimozione il variatore del BMW C600 e C650

Smontare il gruppo correttore di coppia-frizione del BMW C600 e C650.

Mettete la chiave Easyboost sul correttore di coppia per bloccarlo in posizione. Utilizzando il nottolino dotato di una boccola da 34 mm, svitare il dado dall'albero (in senso orario perché il passo è invertito).

Smontare il gruppo correttore di coppia-frizione del BMW C600 e C650.

Togliere il correttore di coppia della frizione e rimuovere la cinghia del BMW C600 e C650.

Poi togliamo il gruppo correttore di coppia-frizione-cinghia. Quest'ultimo si sgancia facilmente dal correttore di coppia.

Togliere il correttore di coppia della frizione e rimuovere la cinghia del BMW C600 e C650.

Allentare il dado della frizione.

Prima di allentare il dado della frizione, si fa un segno con il pennarello in modo da poterlo riserrare nella stessa posizione originale. Per una facile rimozione del dado della frizione, utilizzare gli strumenti Easyboost. Prima allenta il dado della frizione di 1/4 di giro con la chiave Easyboost e la chiave aperta battendo con un martello.

Allentare il dado della frizione.

Inserimento dell'utensile per il rilascio del dado della frizione

Una volta che il dado è stato rilasciato, si monta l'attrezzo di smontaggio della molla di spinta seguendo le istruzioni del manuale. Questa operazione permetterà di sbloccare il dado della frizione esercitando una leggera pressione sulla molla di spinta. Attenzione, poiché la frizione è già in posizione finale, non cercare di comprimere ulteriormente la molla.

Inserimento dell'utensile per il rilascio del dado della frizione

Rimuovere il dado del correttore di coppia.

Il dado può ora essere rimosso a mano poiché la frizione non esercita più pressione su di esso.

Rimuovere il dado del correttore di coppia.

Rilascio della molla di spinta

Non resta che svitare il dado dell'asse per liberare gradualmente la molla senza rischi.

Rilascio della molla di spinta

Cambiare la molla di spinta del BMW C600-C650

La molla è smontata, ora può essere sostituita da un modello nuovo e/o più duro per aumentare la coppia e il recupero.

Cambiare la molla di spinta del BMW C600-C650

Comprimere la molla di spinta del BMW C600-C650

Per il rimontaggio, l'operazione si ripete in ordine inverso. L'attrezzo viene rimesso in posizione per comprimere la molla di spinta.

Comprimere la molla di spinta del BMW C600-C650

Stringere il dado della frizione.

Ripetere la stessa procedura dello smontaggio, inserendo l'attrezzo per il bloccaggio del correttore di coppia. Usando la chiave aperta, stringere il dado della frizione fino a quando i segni tracciati in precedenza sono allineati.

Stringere il dado della frizione.

Direzione di montaggio della cinghia del BMW C600-C650

Le frecce sulla cinghia indicano il senso di rotazione del motore.

Direzione di montaggio della cinghia del BMW C600-C650

Installare il correttore di coppia e della cinghia.

Inserire la cinghia nel correttore di coppia e montare l'insieme sull'albero.

Installare il correttore di coppia e della cinghia.

Montare il variatore, il mozzo, il tappo e i rulli.

Inserire l'inverter, il mozzo, il tappo e i rulli sull'albero.

Montare il variatore, il mozzo, il tappo e i rulli.

Stringere il dado del variatore alla coppia raccomandata dal produttore.

Il dado dell'azionamento deve essere serrato con una coppia di 100 Nm +/- utilizzando la chiave Easyboost e una chiave dinamometrica con una presa da 34 mm. Non dimenticare di ripiegare la rondella di sicurezza.

Stringere il dado del variatore alla coppia raccomandata dal produttore.

Come posso invertire la direzione di serraggio della chiave dinamometrica (non inversa)?

Per stringere il dado del correttore di coppia nella direzione inversa, la punta della chiave dinamometrica deve essere girata. Per fare questo, svitate la piastra della chiave dinamometrica, girate la punta e poi sostituite la piastra con le 2 viti. Non dimenticare di ripiegare la rondella di sicurezza.

Come posso invertire la direzione di serraggio della chiave dinamometrica (non inversa)?

Stringere il dado del correttore di coppia alla coppia raccomandata dal produttore.

Dopo aver rimontato l'alloggiamento della trasmissione, il dado del correttore di coppia può essere serrato a 100 Nm.

Stringere il dado del correttore di coppia alla coppia raccomandata dal produttore.

Reinstallare il coperchio del variatore

Resta solo da stringere tutte le viti del coperchio dell'unità prima di rimontare il coperchio insonorizzante

Reinstallare il coperchio del variatore

Rimontare il coperchio insonorizzante.

Serrare tutte le viti del coperchio insonorizzante prima di rimontare le carenature.

Rimontare il coperchio insonorizzante.

Rimontare le carenature

Non resta che stringere tutte le viti della carenatura e reinstallare la staffa della pedana per completare l'operazione.

Rimontare le carenature


Per maggiori dettagli, vi invitiamo a guardare il video tutorial di YouTube realizzato da uno dei nostri clienti:

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