Cum demontați și schimbați variatorul, cureaua și rolele la BMW C600 și C650?

Desfaceți toate șuruburile cu o cheie Torx de 25 pentru a scoate carenele care acoperă capacul fonoizolant și capacul variatorului. Demontați suportul scăriței.

Desfaceți toate șuruburile cu o cheie Torx de 30 pentru a scoate capacul fonoizolant și a avea acces la capacul variatorului.

Desfaceți toate șuruburile cu o cheie Torx de 30 pentru a scoate capacul variatorului și a avea acces la variator.

Așezați cheia Easyboost pe variator pentru a-l bloca. Cu a doua cheie Easyboost sau cu un clichet și o tubulară de 34, desfaceți piulița arborelui.

Variatorul poate fi acum scos cu ușurință, împreună cu capacul variatorului, rolele și bucșa centrală.

Așezați cheia Easyboost pe corectorul de cuplu pentru a-l bloca. Cu un clichet și o tubulară de 34, desfaceți piulița arborelui în sensul acelor de ceasornic, deoarece filetul este invers.

Scoateți apoi ansamblul format din corectorul de cuplu, ambreiaj și curea. Cureaua se desprinde ușor de corectorul de cuplu.

Înainte de a slăbi piulița ambreiajului, marcați poziția ei cu un marker, pentru a o putea strânge din nou în aceeași poziție. Pentru a demonta mai ușor piulița, folosiți sculele Easyboost. Mai întâi, slăbiți piulița ambreiajului cu 1/4 de tură folosind cheia de fixare Easyboost și cheia fixă, pe care o loviți scurt de câteva ori cu un ciocan de cauciuc.

După ce ați deblocat piulița, montați scula de demontare a arcului de contrapresiune conform instrucțiunilor din manual. O ușoară apăsare asupra arcului de contrapresiune va elibera piulița ambreiajului. Atenție: ambreiajul este deja la capătul cursei; nu încercați să comprimați și mai mult arcul.

Acum puteți scoate piulița cu mâna, deoarece ambreiajul nu mai exercită presiune asupra ei.

Desfaceți treptat piulița de pe ax pentru a destinde arcul în mod controlat.

După demontare, puteți înlocui arcul cu unul nou și/sau mai rigid, pentru a crește cuplul și repriza.

Pentru remontare, urmați pașii în ordine inversă. Montați din nou scula pentru a comprima arcul de contrapresiune.

Repetați procedura folosită la demontare și montați scula de blocare a corectorului de cuplu. Strângeți piulița ambreiajului cu cheia fixă până când marcajele făcute anterior se aliniază.

Săgețile de pe curea indică sensul de rotație al motorului.

Introduceți cureaua în corectorul de cuplu, apoi montați ansamblul pe arbore.

Montați pe arbore variatorul, bucșa centrală, capacul și rolele.

Strângeți piulița variatorului la un cuplu de 100 Nm, folosind cheia de blocaj Easyboost și o cheie dinamometrică prevăzută cu o tubulară de 34. Nu uitați să îndoiți la loc șaiba de siguranță.

Pentru a strânge piulița corectorului de cuplu pe filetul invers, trebuie să întoarceți capul cheii dinamometrice. Desfaceți placa de fixare a cheii dinamometrice, întoarceți capul, apoi fixați din nou placa cu cele 2 șuruburi.

După remontarea carterului variatorului, strângeți piulița corectorului de cuplu la 100 Nm.

Strângeți toate șuruburile capacului variatorului înainte de a remonta capacul fonoizolant.

Strângeți toate șuruburile capacului fonoizolant înainte de a remonta carenele.

Pentru a încheia operațiunea, strângeți toate șuruburile carenelor și remontați suportul scăriței.