Wie demontiert man Variomatik, Kupplung, Keilriemen und Variorollen bei Honda - Kymco 125
Wie kann man die Leistung und die Beschleunigung Ihres Honda - Kymco 125 (Forza, PCX, Agility, Dink...) verbessern und steigern? Sie müssen sich mit den Easyboost Werkzeugschlüsseln ausstatten, die für die Demontage des Antriebs Ihres Maxiscooters unverzichtbar sind. So können Sie ganz einfach die Variorollen, die Variomatik, den Keilriemen, die Kupplung und die Gegendruckfeder wechseln.
Diese Werkzeuge sind mit allen Honda und Kymco 125cc kompatibel, wie zum Beispiel:
HONDA Foresight 250, Forza 125, Forza 250, Forza 300, Jazz 250, PCX 125, PCX 150, Pantheon 125, Pantheon 150, SH 300
KYMCO Agility 125, Dink 125, Dink Street 125, Downtown 125, Grand Dink 125, People 125, Super 8 125, Super Dink 125, X-Town 125
PEUGEOT SV 250
- Knarre oder Drehmomentschlüssel mit Nüssen
Den Variodeckel demontieren und den Easyboost Schlüssel positionieren
Zuerst die Schrauben lösen, die den Variodeckel halten. Sobald die feste Riemenscheibenhälfte sichtbar ist, den Easyboost Variomatik-Blockierschlüssel darauf positionieren.
Die Variomatik-Mutter des Honda - Kymco 125 lösen
Mit einer Knarre mit passender Nuss die Mutter lösen, um die feste Riemenscheibenhälfte und anschließend den Keilriemen freizugeben.
Die Variomatik demontieren
Anschließend lassen sich Variomatik, Variorollen und Rampenplatte leicht herausnehmen.
Die Mutter der Kupplungsglocke des Honda - Kymco 125 lösen
Die Mutter, die die Kupplungsglocke hält, mit einer Knarre mit passender Nuss sowie dem Easyboost Blockierschlüssel lösen.
Die Kupplungsglocke des Honda - Kymco 125 demontieren
Die Kupplungsglocke lässt sich leicht aus ihrem Sitz herausnehmen.
Die Kupplungsmutter des Honda - Kymco 125 lösen
Mit einem Filzstift eine Markierung anbringen, um die Position der Mutter festzuhalten. Die Hauptmutter, die die Kupplung auf dem Drehmomentwandler hält, mit dem Kupplungs-Blockierschlüssel und dem Easyboost Multifunktionsschlüssel lösen. Achtung: Ziel dieses Arbeitsschritts ist es lediglich, die Mutter um maximal 1/4 Umdrehung zu lösen.
Die Kupplungsmutter abschrauben
Sobald die Mutter gelöst ist, das Demontagewerkzeug für die Gegendruckfeder gemäß den Anweisungen der Anleitung anbringen. Dieser Vorgang ermöglicht es, die Kupplungsmutter freizugeben, indem ein leichter Druck auf die Gegendruckfeder ausgeübt wird. Achtung: Da sich die Kupplung bereits am Anschlag befindet, darf die Feder nicht weiter komprimiert werden.
Anbringen des Werkzeugs zum Freigeben der Kupplungsmutter
Sobald die Mutter gelöst ist, bringt man das Demontagewerkzeug für die Gegendruckfeder gemäß den Anweisungen der Anleitung an. Dieser Vorgang ermöglicht es, die Kupplungsmutter freizugeben, indem ein leichter Druck auf die Gegendruckfeder ausgeübt wird. Achtung: Da sich die Kupplung bereits am Anschlag befindet, darf die Feder nicht weiter komprimiert werden.
Die Gegendruckfeder entspannen
Nun muss nur noch die Mutter der Achse abgeschraubt werden, um die Feder nach und nach gefahrlos zu entspannen.
Die Gegendruckfeder wechseln
Die Feder ist demontiert, nun kann sie gegen ein neues und/oder härteres Modell ausgetauscht werden, um das Drehmoment und den Durchzug zu erhöhen. Für den Wiedereinbau wird der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge wiederholt. Das Werkzeug wird wieder angebracht, um die Gegendruckfeder komprimieren zu können.
Anbringen der Kupplungsmutter
Sobald die Feder komprimiert ist, kann die Kupplungsmutter von Hand wieder aufgesetzt werden.
Die Gegendruckfeder komprimieren
Für den Wiedereinbau wird der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge wiederholt. Das Werkzeug wird wieder angebracht, um die Gegendruckfeder komprimieren zu können.
Die Kupplungsmutter festziehen
Man wiederholt den gleichen Vorgang wie bei der Demontage und bringt das Kupplungs-Blockierwerkzeug an. Mit dem Maulschlüssel wird die Kupplungsmutter festgezogen, bis die zuvor angebrachten Markierungen übereinstimmen.
Den Drehmomentwandler auseinanderdrücken, um den Keilriemen einzulegen
Um das spätere Anbringen der Variomatik zu erleichtern, muss der Keilriemen zunächst leicht in den Drehmomentwandler eingelegt werden. Dazu genügt es, die Riemenscheibenhälfte auf der Kupplungsseite zu komprimieren.
Anbringen des Drehmomentwandlers mit dem Keilriemen
Den Drehmomentwandler mit dem Keilriemen auf seiner Achse anbringen.
Die Variomatik-Mutter mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment festziehen
Die Variomatik-Mutter muss mit einem Drehmoment von 60 Nm mithilfe des Easyboost Blockierschlüssels und eines Drehmomentschlüssels wieder festgezogen werden.
Die Mutter der Kupplungsglocke mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment festziehen
Nach dem Wiedereinbau der Kupplungsglocke kann die Mutter mit einem Drehmoment von 50 Nm festgezogen werden. Nun müssen nur noch alle Schrauben des Variodeckels wieder festgeschraubt und die Verkleidungen wieder montiert werden.
Für weitere Details laden wir Sie ein, das YouTube-Tutorial-Video anzusehen, das von einem unserer Kunden erstellt wurde:
