Como desmontar o variador, embraiagem, correia e roletes da Honda - Kymco 125

Começa por desapertar os parafusos que fixam a tampa do variador. Com a semi-polia ventilada fixa à vista, coloca sobre ela a chave de bloqueio do variador Easyboost.

Com um roquete e a chave de caixa adequada, desaperta a porca para libertar a semi-polia fixa e, em seguida, a correia.

Depois retiras facilmente o variador, os roletes e a calota.

Desaperta a porca que fixa a campânula da embraiagem com um roquete e uma chave de caixa, usando também a chave de bloqueio Easyboost.

A campânula da embraiagem sai facilmente do seu lugar.

Faz uma marca com marcador para assinalar a posição da porca. Desaperta a porca principal que fixa a embraiagem à polia recetora com a chave de bloqueio da embraiagem e a chave multifunções Easyboost. Atenção: nesta operação só deves desapertar a porca no máximo 1/4 de volta.

Com a porca solta, monta a ferramenta de desmontagem da mola de pressão seguindo as instruções do manual. Esta operação liberta a porca da embraiagem ao exercer uma ligeira pressão sobre a mola. Atenção: a embraiagem já está no fim de curso, não tentes comprimir mais a mola.

Com a porca solta, monta a ferramenta de desmontagem da mola de pressão seguindo as instruções do manual. Esta operação liberta a porca da embraiagem ao exercer uma ligeira pressão sobre a mola. Atenção: a embraiagem já está no fim de curso, não tentes comprimir mais a mola.

Agora só tens de desapertar a porca do eixo para aliviar a mola progressivamente e sem riscos.

Com a mola desmontada, podes substituí-la por uma nova e/ou mais dura para aumentar o binário e a retoma. Para a montagem, repete a operação pela ordem inversa. Volta a colocar a ferramenta para poder comprimir a mola de pressão.

Com a mola comprimida, volta a colocar a porca da embraiagem à mão.

Para a montagem, repete a operação pela ordem inversa. Volta a colocar a ferramenta para poder comprimir a mola de pressão.

Repete o mesmo procedimento da desmontagem, colocando a ferramenta de bloqueio da embraiagem. Com a chave de boca, aperta a porca da embraiagem até alinhar as marcas que fizeste antes.

Para facilitar a colocação do variador a seguir, introduz primeiro ligeiramente a correia na polia recetora. Para isso, basta comprimir a flange do lado da embraiagem.

Coloca a polia recetora, já com a correia, no respetivo eixo.

A porca do variador deve ser apertada a um binário de 60 Nm com a chave de bloqueio Easyboost e uma chave dinamométrica.

Depois de montar a campânula da embraiagem, aperta a porca a um binário de 50 Nm. Só falta voltar a apertar todos os parafusos da tampa do variador e montar as carenagens.