Jak zdemontować wariator, sprzęgło, pasek i rolki w Honda - Kymco 125
Chcesz poprawić osiągi i przyspieszenie swojego skutera Honda lub Kymco 125 (Forza, PCX, Agility, Dink...)? Przydadzą Ci się klucze Easyboost niezbędne do demontażu przekładni. Dzięki nim łatwo wymienisz rolki, wariator, pasek napędowy, sprzęgło i dużą sprężynę korektora momentu obrotowego.
Te narzędzia pasują do wszystkich modeli Honda i Kymco 125cc, takich jak:
HONDA Foresight 250, Forza 125, Forza 250, Forza 300, Jazz 250, PCX 125, PCX 150, Pantheon 125, Pantheon 150, SH 300
KYMCO Agility 125, Dink 125, Dink Street 125, Downtown 125, Grand Dink 125, People 125, Super 8 125, Super Dink 125, X-Town 125
PEUGEOT SV 250
- Grzechotka lub klucz dynamometryczny z nasadkami
Zdejmij pokrywę wariatora i załóż klucz Easyboost
Najpierw odkręć śruby mocujące pokrywę wariatora. Gdy tarcza stała wariatora będzie odsłonięta, załóż na nią blokadę wariatora Easyboost.
Odkręć nakrętkę wariatora w skuterze Honda - Kymco 125
Grzechotką z nasadką odkręć nakrętkę, aby zdjąć tarczę stałą, a następnie pasek napędowy.
Zdejmij wariator
Teraz bez trudu wyjmiesz wariator, rolki i płytę osłaniającą rolki.
Poluzuj nakrętkę dzwonu sprzęgła w skuterze Honda - Kymco 125
Poluzuj nakrętkę mocującą dzwon sprzęgła, używając grzechotki z nasadką oraz blokady Easyboost.
Demontaż dzwonu sprzęgła w skuterze Honda - Kymco 125
Dzwon sprzęgła łatwo zdejmiesz.
Poluzuj nakrętkę sprzęgła w skuterze Honda - Kymco 125
Zaznacz pisakiem położenie nakrętki. Poluzuj główną nakrętkę mocującą sprzęgło do korektora momentu obrotowego (torque driver), używając blokady sprzęgła i klucza wielofunkcyjnego Easyboost. Uwaga: chodzi wyłącznie o poluzowanie nakrętki, maksymalnie o 1/4 obrotu.
Odkręć nakrętkę sprzęgła
Po poluzowaniu nakrętki załóż narzędzie do demontażu dużej sprężyny korektora momentu obrotowego zgodnie z instrukcją. Lekki nacisk na sprężynę odciąży nakrętkę sprzęgła. Uwaga: sprzęgło już opiera się o ogranicznik, więc nie próbuj ściskać sprężyny mocniej.
Załóż narzędzie odciążające nakrętkę sprzęgła
Po poluzowaniu nakrętki załóż narzędzie do demontażu dużej sprężyny korektora momentu obrotowego zgodnie z instrukcją. Lekki nacisk na sprężynę odciąży nakrętkę sprzęgła. Uwaga: sprzęgło już opiera się o ogranicznik, więc nie próbuj ściskać sprężyny mocniej.
Rozpręż dużą sprężynę korektora momentu obrotowego
Teraz wystarczy odkręcać nakrętkę osi narzędzia, aby stopniowo i bezpiecznie rozprężyć sprężynę.
Wymień dużą sprężynę korektora momentu obrotowego
Po demontażu możesz zastąpić sprężynę nową lub twardszą, aby zwiększyć moment obrotowy i poprawić przyspieszenie podczas jazdy. Montaż wykonaj w odwrotnej kolejności. Ponownie załóż narzędzie, żeby ścisnąć dużą sprężynę korektora momentu obrotowego.
Załóż nakrętkę sprzęgła
Po ściśnięciu sprężyny nakręć ręcznie nakrętkę sprzęgła.
Ściśnij dużą sprężynę korektora momentu obrotowego
Montaż wykonaj w odwrotnej kolejności. Ponownie załóż narzędzie, żeby ścisnąć dużą sprężynę korektora momentu obrotowego.
Dokręć nakrętkę sprzęgła
Postępuj tak samo jak przy demontażu: załóż blokadę sprzęgła. Kluczem płaskim dokręć nakrętkę sprzęgła, aż wcześniej narysowane znaki się pokryją.
Rozsuń korektor momentu obrotowego, aby włożyć pasek napędowy
Żeby później łatwiej założyć wariator, najpierw wsuń pasek napędowy nieco głębiej między połówki korektora momentu obrotowego. W tym celu naciśnij tarczę od strony sprzęgła.
Montaż korektora momentu obrotowego z paskiem napędowym
Nałóż korektor momentu obrotowego wraz z paskiem napędowym na jego oś.
Dokręć nakrętkę wariatora momentem zalecanym przez producenta
Nakrętkę wariatora dokręć momentem 60 Nm, używając blokady Easyboost i klucza dynamometrycznego.
Dokręć nakrętkę dzwonu sprzęgła momentem zalecanym przez producenta
Po zamontowaniu dzwonu sprzęgła dokręć nakrętkę momentem 50 Nm. Na koniec wkręć wszystkie śruby pokrywy wariatora i załóż owiewki.
Więcej szczegółów znajdziesz w wideoporadniku na YouTube, nagranym przez jednego z naszych klientów:
