Jak zdemontować lub wymienić wariator, sprzęgło, pasek i rolki w TMAX?

Odkręć wszystkie śruby mocujące wlot powietrza, podest i dolną osłonę, aby odsłonić pokrywę wariatora.

Po zdjęciu owiewek masz już dostęp do pokrywy wariatora. Najpierw wyjmij filtr powietrza, a potem odkręć wszystkie śruby mocujące pokrywę.

Do łatwego demontażu wariatora przygotuj blokadę wariatora Easyboost wraz z 4 śrubami M8 i 4 nakrętkami M8. Ten klucz do blokowania wariatora unieruchamia go, dzięki czemu odkręcisz nakrętkę kluczem nasadowym lub grzechotką.

Unieruchom wariator blokadą Easyboost i odkręć jego nakrętkę grzechotką z nasadką 29.

Aby zdemontować korektor momentu obrotowego (torque driver), zamontuj na uniwersalnym kluczu Easyboost 2 śruby i 2 nakrętki M6. W tej konfiguracji klucz unieruchamia korektor momentu obrotowego. Odkręć jego nakrętkę grzechotką z długą nasadką 27.

Wkręć 2 śruby M6 w przewidziane do tego otwory w korektorze momentu obrotowego, aby odsunąć jego ruchomą połówkę od nieruchomej. Gdy całkowicie zsuniesz korektor momentu obrotowego z osi, łatwo wyjmiesz pasek. Uważaj przy tym, żeby nie przyciąć sobie palców, kiedy pasek wysuwa się z gniazda.

Załóż narzędzie Easyboost do demontażu sprężyny na zespół korektora momentu obrotowego z talerzykiem i sprężyną, a następnie wkręć nakrętkę. Talerzyk podtrzymujący sprężynę jest już oparty o ogranicznik, więc nie próbuj dodatkowo ściskać sprężyny.

Narzędzie blokujące przytrzymuje sprężynę korektora momentu obrotowego i lekko naciska na podtrzymujący ją talerzyk. Nakrętkę korektora momentu obrotowego możesz więc odkręcić ręcznie.

Teraz wystarczy odkręcać nakrętkę osi narzędzia, aby stopniowo rozprężyć sprężynę.

Gdy sprężyna jest całkowicie rozprężona, możesz ją bezpiecznie wyjąć i założyć twardszą, żeby zyskać większy moment obrotowy i lepsze przyspieszenie.

Teraz wykonaj wszystko w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Załóż nową sprężynę oraz narzędzie Easyboost do jej blokowania, a następnie ściśnij sprężynę, wkręcając nakrętkę osi aż do oporu.

Dokręć nakrętkę ręcznie, a potem zdejmij narzędzie do demontażu sprężyny. Dwoma kluczami Easyboost dokręć nakrętkę korektora momentu obrotowego tak, aby pokryły się 2 wcześniej naniesione znaczniki.

Korektor momentu obrotowego ma już nową sprężynę. Wystarczy założyć go z powrotem na oś, wcześniej wsuwając pasek między obie połówki koła pasowego.

Po wymianie rolek możesz zamontować wariator z powrotem na jego osi.

Nakrętkę wariatora dokręć momentem 160 Nm, używając blokady Easyboost i klucza dynamometrycznego z nasadką 29.

Unieruchom korektor momentu obrotowego blokadą Easyboost i dokręć jego nakrętkę momentem 90 Nm, zgodnie z zaleceniem Yamaha. Użyj klucza dynamometrycznego z długą nasadką 27.

Teraz możesz założyć z powrotem pokrywę wariatora i filtr. Na koniec zamontuj dolną osłonę, podest i wlot powietrza.